结冰仍是航空主要天气危害,佛罗里达致命坠机事故调查关注天气因素

据美国联邦航空局(FAA)称，飞机结冰是航空领域的主要天气危害之一。据 NASA 称，飞行中的结冰是飞机表面与过冷水滴碰撞形成的，这些水滴即使在低于冰点的温度下仍保持液态。积冰会增加重量和阻力，同时减少升力和推力，使飞机更难保持高度和速度，还可能影响发动机性能，并干扰飞行仪表、通信和操纵系统。

11 月 1 日（周日），一架载有九人的飞机在佛罗里达州棕榈滩县坠毁，机上所有人员遇难，这一话题随之受到关注。事故原因仍在调查中，调查人员正在查明天气条件是否起了作用。机组在坠机前曾报告遭遇结冰条件和中度颠簸。

FAA 称，一些最严重的结冰出现在山脉迎风侧的山脊上方，并可向上延伸至山峰以上约 5,000 英尺。主要类型有明冰、雾凇和混合冰。明冰是较大的水滴在表面铺展开后冻结成光滑的一层，FAA 称其尤其危险，因为它坚硬、沉重，且难以用除冰设备清除。雾凇是较小的水滴几乎立即冻结成粗糙的白色或霜状冰层，通常较轻，但会显著降低升力并增加阻力。

地勤人员通常会向飞机喷洒加热的除冰液以清除已有的冰，起飞前也可能喷涂防冰液，以帮助防止形成更多的冰。在飞行中，机组应监控温度和天气条件，并在出现结冰时采取预防措施；夜间可以使用高强度手电筒检查飞机表面是否有冰。即使是薄薄的一层冰，也会损害飞机的气动性能。