Pilatus PC-12 PRO Safety Autoland系统获美联邦航空局和欧盟航空安全局双认证

Pilatus 宣布其 PC-12 PRO Safety Autoland 系统已同时获得 FAA 与欧盟航空安全局(EASA)认证，紧急自主降落功能就此获准投入运营使用。此次批准是在最终认证试飞之后作出的，试飞验证了从系统激活到降落、空中交通管制通信及发动机关闭的全过程自动操作。

Safety Autoland 集成于 PC-12 PRO 的 Garmin G3000 PRIME 座舱，主要针对飞行员失能类紧急情况而设计。系统检测到飞行员无反应时可自动激活，机上人员也可按下专用紧急按钮手动激活。激活后，系统会分析天气、飞机状态与导航数据，进而选定合适机场并计算航线。在进近和降落过程中，Autoland 会综合考虑天气、地形与可用燃油，操控飞机直至着陆，还可与空中交通管制通信、提供状态更新、通知急救部门，并在飞机停稳后关闭发动机。

PC-12 PRO 已于 2025 年获得 FAA 与 EASA 的初始机型批准，并于当年晚些时候开始交付，其中包括 11 月完成的首架美国境内交付。在 Safety Autoland 获认证之前交付的飞机已装有该系统硬件，但该功能当时仍在等待单独审批。Garmin 在 PC-12 PRO 发布时曾表示，预计 Autoland 认证将于 2026 年完成。Garmin 航空销售、市场、项目与支持副总裁 Carl Wolf 在该航电套件发布时表示：「我们很荣幸能将这套非凡的飞行座舱带给广受欢迎的 PC-12 机型。G3000 PRIME 将显著革新 PC-12 PRO 的座舱体验，我们相信 Pilatus 客户会喜爱这套包含全部安全工具功能的先进系统。」

紧急自动降落功能已经从单一机型的新奇配置，转变为新一代单飞行员涡桨机与轻型公务机的标配预期，此次认证使 PC-12 PRO 也纳入这一趋势。将硬件安装与软件认证分开，可让制造商按计划交付飞机，同时紧急降落功能继续完成自身的监管审查，这种时序安排在该细分市场其他机型上已有先例。

由于此次批准之前交付的飞机已装有相关硬件，那些较早交付的 PC-12 PRO 机主应预期该功能通过软件或文档更新即可激活，而无需实体加装。接下来值得关注的是，Garmin 与 Pilatus 是否会为这些在役飞机确认同样的激活路径，以及两家机构的批准是否会改变保险公司或运营方对单飞行员涡桨机任务中飞行员失能保险的估值方式。