Duffy在NBAA-BACE新闻人物颁奖午宴上呼吁为空中交通管制拨款并改革适航认证
行业影响把空管现代化经费与审定时间表审查放在一起，等于把空域容量与新机型投入运营的速度挂了钩，这一联系对先进空中交通（AAM）新进入者的影响最大。
事件详述
美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）在 NBAA-BACE Newsmaker Awards Lunch 上发表讲话，称政府希望美国在创新与安全方面保持领先。他把先进空中交通（AAM）描述为下一代航空出行的组成部分。
达菲表示，政府近期已请求国会额外拨款 300 亿美元，用于建设新的空中交通管制系统。他说，这笔资金将用于中型及更大机场的管制塔台，以及提升空域效率与安全的新软件。他还说，他希望对 FAA 的审定时间表做一次深入审查。
炉边谈话之前还有一场关于航空业心理健康的专题讨论，谈到需要营造一种文化，让飞行员和其他航空专业人员能够放心地谈论心理健康。嘉宾 Xyla Foxlin 是工程师、飞行员兼内容创作者，她认为领导者应当重新思考传统的「开门政策」，并着力改变组织文化。嘉宾 Laila Stein 是 NBAA 飞行运行经理，她呼吁与会者无论在驾驶舱还是在领导岗位上，都要坦率地谈论自己在意的事。
午餐会上，曾任公务机企业高管、长期为行业发声的 Roger Whyte 获颁 NBAA 的 John P. 「Jack」 Doswell Award，以表彰其在公务航空领域的终身个人成就。NBAA 还表彰了 2026 年公务航空「40 岁以下 40 强」（Top 40 Under 40），名单由行业同行提名。
Signature Aviation 与 Sun Gate Foundation 因帮助航空业识别并上报人口贩运行为，获颁 NBAA 的 Al Ueltschi Award for Humanitarian Leadership。Signature Aviation 的首席人事官 Amy Alexy 表示，公司专门针对公务航空编写了培训内容。
行业影响与后续观察
空管容量与飞机审定通常被当作两个互不相干的问题来讨论，但两者共同决定了新能力多快能进入空域。请求资金瞄准中型及更大机场的塔台，而这些正是公务航空飞行最集中的机场；旨在提升空域效率的软件，则关系到一片空域能容纳多少架次运行。对 AAM 开发商来说，更快的审定路径与能容纳新增流量的系统，是同一个准入条件的两半。
这 300 亿美元只是向国会提出的请求，并非已拨付的资金，审定审查也只是表明的意向。达菲的讲话中，两件事都没有给出时间表。真正的检验在于：国会是否批准这笔资金，以及审查能否带来 FAA 审定时间表上的具体调整，让申请方可以据此安排计划。
颁奖和心理健康讨论并不是游离于政策议题之外的插曲。无论是推动坦率谈论心理健康，还是午餐会上表彰的人口贩运上报工作，关注的都是机组和地面人员的日常工作状态，而这恰恰是监管和基础设施投入触及不到的一环。
