Ocean Aviation 在 Miami Executive Airport 动工兴建6700万美元私人航空园区
行业影响该项目表明，长期土地租约加机构资本正被用来在服务国际通用航空流量的二线公务航空机场，建设一体化的 FBO、机库和海关基础设施。
事件详述
由 Kennedy Lewis Investment Management 支持的 Ocean Aviation 已在 Miami Executive Airport（TMB）为一座新的公务航空园区动工。该项目资本投入为 6700 万美元，规划容纳最高 40 万平方英尺的机库空间，包括公用和私人两种配置，另配有一座高端航站楼和一座油库。
Ocean Aviation 成立于 2024 年，当年签署了该机场为期 40 年、面积 40 英亩的土地租约。Miami-Dade County 县长 Daniella Levine Cava 表示，这 40 英亩此前未开发的机场用地将建成该园区，扩建预计创造约 2900 个建筑岗位和 250 个长期岗位。此后，该公司又在 2026 年 9 月收购了位于 Fort Lauderdale-Hollywood International Airport（FLL）的 National Jets，这家 Fort Lauderdale FBO 已有 60 多年历史，南佛罗里达的业务版图由此进一步扩大。
园区将包括一座油库、一个新的 FBO、公用和私人飞机机库，以及 Wings Over Miami Air Museum 的搬迁。此外还有一条 3.2 万平方英尺的共用滑行道和一块为美国海关和边境保护局（CBP）服务的共用停机坪，目的是提高飞机运行效率，支持国际通用航空运行。
项目将采用设计施工一体化模式交付，由 Lemartec 牵头，Schenkel Shultz 担任设计合作方。Ocean Aviation 执行主席 Romain Grosjean 称，这次动工是公司发展的一个决定性里程碑。Kennedy Lewis Investment Management 的管理合伙人 David Chene 则提到了区域内持久的需求、40 年租约，以及该机场作为通用航空入境口岸日益上升的地位。园区面向的是 Miami 都会区的超高净值个人、企业飞行部门和国际公务航空运营方。
行业影响与后续观察
40 年土地租约加机构资本，这套模式让单一运营方能在同一块地上建成 FBO、机库、燃油和具备海关功能的停机坪这一整条链条。对一座通用航空备降机场来说，这样的园区把原本分散在多家租户手中的服务集中起来，收益也与长期需求挂钩，而不取决于某一个季节。
共用的 CBP 滑行道和停机坪之所以重要，是因为国际航班入境能否办理，取决于海关查验在物理上能设在哪里。把这项能力放进园区内部，TMB 就有条件成为境外始发私人航班的入境点，而这正是超高净值个人、飞行部门和国际运营方这一目标客群会使用的细分市场。
新的 Miami 园区与 FLL 的收购合在一起，使 Ocean Aviation 在南佛罗里达拥有两个据点。接下来的节点是 Lemartec 设计施工合同下的工程交付，以及 Wings Over Miami Air Museum 的搬迁，二者都在项目计划之内。
