美国联邦航空局(FAA)就Skyryse在Robinson R66上的线控飞行系统提出特殊适航条件

美国联邦航空局(FAA)已针对 Skyryse 公司 SkyOS 电传飞控系统提出专项认证条件，该系统正被安装到 Robinson R66 直升机上，命名为 Skyryse One。由于 SkyOS 取消了座舱操纵装置与主旋翼、尾旋翼操纵机构之间的直接机械连接，也取消了传统操纵位置通常提供的、用以感知剩余操纵权限的触觉提示，拟议条件将要求 SkyOS 在主飞行操纵接近其可用权限极限时向飞行员发出提示。

Skyryse 的改装方案用单一操纵杆、触摸屏和软件控制的飞行系统取代了 R66 原有的常规周期变距杆和脚蹬，旨在将通常由飞行员直接操作的功能自动化。FAA 指出，专项条件中所用的「适当」一词，意指「在避免干扰与保证必要操作之间取得恰当平衡」。Skyryse 于 2023 年 4 月为该 R66 改装方案申请了补充型号认可证，并于今年 2 月宣布该机已进入与 FAA 合作的计入资质飞行试验阶段。FAA 将公众意见征询期定为至 10 月 13 日截止。

此次提案符合监管机构在飞机改装引入现行适航标准未曾预见的技术时，另行撰写专项条件这一更普遍的做法。在最初以机械操纵系统取得认证的机体上进行电传飞控改装，会带来标准认证基础无法覆盖的问题，尤其是在直接机械反馈被工程手段取消后，飞行员究竟需要哪些提示。

这类系统能否投入使用，取决于 FAA 能否在颁发补充型号认可证之前解决其已识别的具体技术缺口——即用某种适当的方式替代触觉式操纵位置反馈，指示剩余操纵权限。截至 10 月 13 日的意见征询期是下一个有明确时间节点的步骤，而 FAA 对「适当」一词的最终措辞，将决定 Skyryse 在权衡飞行员警示与干扰性警告之间能保留多大的设计余地。