Joby Aviation自主驾驶J208在波特兰国际机场展示技术,系“电动天空巡展”俄勒冈站

Joby Aviation 的自主驾驶 J208 飞机于 10 月 2 日到访波特兰国际机场（PDX），Joby 与俄勒冈州航空部（ODAV）现已对这次停靠作了公开介绍。在 Atlantic Aviation，Joby 展示了这架飞机并演示了其自主驾驶技术，随后启程飞往位于加利福尼亚的公司总部，开始返程的最后一段。

波特兰之行是 Joby 2026 年「电动天空巡展」的俄勒冈站，这是一次横跨美国东西海岸的飞行演示。这架飞机跨海岸往返共飞行 6,665 英里；东行航段从加利福尼亚州康科德出发，飞行 3,199 英里。

J208 是一架改装版 Cessna Caravan，装有 Joby 的自主飞行系统，用于评估自主驾驶在商业物流、农村供应链、应急响应和公共服务等场景中的能力。在测试和全国巡展期间，它已完成超过 400 个飞行架次和 800 个自动飞行小时，并参加了三次美国军事演习。它采用受监督的自主驾驶模式，由地面远程飞行员担任机长，负责监督飞行、更新航迹并处理空中交通管制通信。

波特兰之行展示了俄勒冈州的潜在用途，包括运送医疗物资、转运时效性强的货物以及支援灾害响应。该州山地多、距离远，又有季节性紧急情况，地面运输常常受阻。ODAV 局长 Kenji Sugahara 表示，这项技术为连接农村社区、运送关键物资和加强应急响应提供了机会，而要为这些用途做好准备，必须与机场和当地社区密切协调。

这次演示与俄勒冈州参与的犹他州 uFLY：America's AAM Crossroads to the West 联盟有关，该联盟属于美国联邦航空局（FAA）的 eVTOL 整合试点项目（eIPP），目标是加快先进空中交通技术在国家空域系统中的安全部署。

俄勒冈州是该联盟五个成员州之一，巡展的停靠站包括犹他、亚利桑那、俄克拉何马和俄勒冈。这些飞行在多种环境下产生数据，其中包括俄勒冈州的沿海和山地空域，用于为 FAA 日后的空域整合政策提供参考。

J208 巡展说明了货运和公共服务领域的自主驾驶是如何被验证的：靠的不是某一个认证里程碑，而是在不同地形上反复飞行，由各州航空管理部门和机场担任东道主。俄勒冈州沿海与山地空域交错、距离又长，正是 FAA 想要的数据最难在单一试验场里获得的那类环境。

受监督模式对这一细分领域如何扩大规模有直接影响。由地面远程飞行员继续担任机长，运营方就可以在现有的责任体系内运作，同时让自主驾驶系统不断累积飞行小时。已披露的超过 400 个飞行架次和 800 个自动飞行小时，正是监管部门在政策成形过程中可以审视的那类记录。

下一个信号是，犹他、亚利桑那、俄克拉何马和俄勒冈各站的飞行数据，将如何在 eIPP 框架下进入 FAA 的空域整合政策。Sugahara 提到要与机场和当地社区协调，这指出了实际工作的重心：在任何商业服务启动之前，先要解决地面保障、空域程序和当地接受度。