Dr. Phil关联的Gulfstream IV SP N4DP于2026年10月24日35分钟从圣迭戈飞抵范奈斯
行业影响大型客舱公务机在南加州邻近机场之间做短程调机，只用掉飞机航程的一小部分，重型喷气机的燃油消耗和排放却照样层层累积。
事件详述
湾流 IV SP N4DP 与电视名人 Phil McGraw（Dr. Phil）相关联，于 2026 年 10 月 24 日（周六）从圣迭戈国际机场飞往范奈斯机场，航程 110 海里（126 英里），用时 35 分钟。该机 UTC 22:31 从圣迭戈起飞，23:06 在范奈斯落地，平均地速 187 节，最高速度 367 节，最大飞行高度 10,000 英尺。
这一航班估计消耗燃油 223 加仑，排放约 2,147 公斤二氧化碳，只用掉飞机总航程的约 3%。湾流 IV SP 的航程为 4,166 海里，最高速度 0.88 马赫，升限 45,000 英尺，通常配置 14 个座位，最多可载 19 人，每小时估计耗油 380 加仑。圣迭戈最长跑道为 9,401 英尺，海拔 17 英尺；范奈斯最长跑道为 8,001 英尺，海拔 802 英尺。
在 N4DP 最近 14 个被追踪的航班中，这是第五次降落范奈斯，上一次在 2026 年 10 月 20 日。该机的基地是好莱坞伯班克机场（KBUR），距范奈斯 7 海里。10 月 24 日早些时候，它先飞了从墨西哥瓦图尔科到圣迭戈的航段，用时 39 分钟，航程 211 海里，并在圣迭戈地面停留约一小时，随后飞往范奈斯。报告发布时，该机仍停在范奈斯。一架与 Caesars 相关联、被追踪的湾流 V 比 N4DP 早约 18 小时降落在范奈斯。
在航班之前的 30 天里，N4DP 到访了两个国家的五个机场，飞行约 1,822 海里；信源还提到该期间共三个航班、空中时间 4.7 小时，二氧化碳排放约 17,158 公斤。最长航段是 10 月 20 日从达拉斯到范奈斯的 1,084 海里，达拉斯和范奈斯是最常去的目的地，分别降落五次和四次。航班当天，范奈斯附近没有查到与 Dr. Phil 相关的公开活动或露面。
McGraw 曾是临床心理学家，主持的脱口秀联合播出，从 2002 年到 2023 年共 21 季；他的净资产估计为 4.6 亿美元，主要居住地在洛杉矶地区。范奈斯是圣费尔南多谷的一座通用航空机场，距洛杉矶市中心约 15 英里。McGraw 还拥有一艘 49 米长的游艇 Bad Romance，由 Trinity Yachts 于 2008 年建造，报告发布前 11 天，AIS 追踪显示它位于巴利阿里海。
事件经过
N4DP 空中飞行 35 分钟后降落范奈斯机场；报告发布时该机仍停在那里。
N4DP 从圣迭戈国际机场起飞，飞往范奈斯。
N4DP 从墨西哥瓦图尔科飞往圣迭戈，用时 39 分钟，航程 211 海里，并在地面停留约一小时。
N4DP 从达拉斯飞往范奈斯，航程 1,084 海里，是此前 30 天里最长的一段，也是它上一次降落范奈斯。
行业影响与后续观察
一架航程 4,166 海里的飞机只飞了 110 海里，正好说明大型客舱公务机在实际运行中常被怎样使用：调机和短途区域航段消耗的燃油、产生的二氧化碳，同飞过的距离完全不成比例。这一航班在空中只有 35 分钟，估计却用了 223 加仑燃油、排出约 2,147 公斤二氧化碳，而该机型每小时估计耗油 380 加仑。
这种模式也解释了为什么洛杉矶地区的重型喷气机流量有那么大一部分落在范奈斯。它距洛杉矶市中心约 15 英里，离这架飞机在伯班克的基地只有 7 海里，同一个运营方一天之内就能用上好几个邻近机场，N4DP 就是在数小时内从墨西哥飞到圣迭戈，再飞到范奈斯。
把单架飞机的尾号同燃油和排放估算配在一起的航班追踪类报道，不断把这类使用方式摆到公众面前，它们发布的数字，比如三个航班 30 天排放 17,158 公斤二氧化碳，正是公务航空可持续性争论常引用的那一类。至于有没有运营方会因此调整航线或机队选择，这一次航班本身并不能说明。
