专家称监管松懈致尼日利亚私人飞机事故频发
行业影响该案例说明公务航空受到的监管比定期航班宽松，部分原因是它对监管体系的资金贡献小得多，这一差距使监管机构的公信力在每次事故之后都暴露在质疑之下。
事件详述
航空业专家把尼日利亚公务机运行中频发的事故归因于安全监管宽松。他们警告说，如果继续松懈，可能引发更严重的事故，损害该国作为安全运行环境的声誉。
一架 Triton Aviation Challenger 公务机在阿布贾上空飞行途中整扇客舱门脱落，随后返航，在纳姆迪·阿齐基韦国际机场紧急降落。时间为 10 月 15 日。报道列出的其他事件还包括：2023 年 11 月 3 日伊巴丹的 Flint Aero HS125 事故，以及 2024 年 1 月 26 日伊巴丹的 Challenger CL-601 冲出跑道事件。其中部分事故造成人员死亡，直升机事故尤其如此。
专家认为，这些事件源于私人公务机运营方享有的宽松空间，以及尼日利亚民用航空局(NCAA)监督不力。行业顾问、扎里亚航空技术学院(NCAT)前院长 Samuel Caulcrick 机长表示，定期商业航班面对的监管审查比通用航空或公务航空严格。
Caulcrick 说，商业航空公司通过按票价比例征收的费用和旅客设施费，为美国联邦航空局(FAA)等监管机构或 NCAA 这类国家主管部门提供资金。私人公务机不售票，主要靠统一费率的燃油税和很少的起降费来出资。他说，私人飞行约占空中交通总量的百分之七，但对 FAA 信托基金等体系的税收贡献只有百分之零点六。他认为，商业航班乘客实际上承担了共用航空基础设施的大部分成本，所以航空公司受到的审查也更多。
行业影响与后续观察
这里提出的论点是结构性的。监管机构的经费主要来自与票价挂钩的收费，它自然有一个商业性的对象群体要管；不售票的运营方只通过燃油税和起降费出资。监管力度跟着资金走，公务航空受到的审查就更轻，事故也往往出在审查最薄弱的地方。
对尼日利亚的公务航空领域来说，声誉风险是共担的。接连发生的舱门脱落、冲出跑道和致命事故，会影响保险公司、境外包机客户和飞机所有人对市场上每一家运营方的看法，安全记录良好的也不例外。受访专家警告，松懈可能引发更严重的事故。
局面要出现变化，要么是 NCAA 对私人运营方的监督拿出看得见的行动，要么是找到一种出资方式，让公务机的飞行活动与监管它的成本更紧密地挂钩。阿布贾客舱门事件的调查结论，将是近期检验监管机构如何对待私人运营方的最直接试金石。
