首架全内饰Gulfstream G400从达拉斯Love Field首飞
行业影响继机体和高空试验之后，客舱系统高空测试已经展开，说明大客舱机型的取证是分阶段推进的，交付时间取决于试飞机队全部到位和监管机构的签字放行，而不是最初的计划。
事件详述
Gulfstream 宣布，G400 项目中首架完整内饰的试飞机已完成首飞。该机从得克萨斯州的达拉斯拉夫菲尔德机场（KDAL）起飞，飞行约 2 小时 46 分钟，升至 48,000 英尺。这架试验机专门用于评估高空客舱系统，测试机上功能与舒适性，飞行时采用 11 座布局，设有两个半生活区。
据 Gulfstream 总裁 Mark Burns 介绍，这架完整内饰的飞机是 G400 试飞机队中第四架也是最后一架。Burns 在新闻稿中表示，随着项目推进到取证阶段，该机继续表现出色。他在拉斯维加斯的 NBAA-BACE 展会上拒绝预测取证日期。
G400 与 G800 于 2021 年一同发布，当时 Gulfstream 预计 2025 年开始首批交付。首架 G400 试验机于 2024 年 8 月首飞，试飞机已在科罗拉多州特柳赖德完成高空测试。
Gulfstream 还表示，三架 G400 实验试飞机中有一架在前往 NBAA-BACE 的途中，创下迈阿密至拉斯维加斯城市对速度纪录，飞行 4 小时 8 分钟，平均速度 马赫数 0.89，使用的是掺混可持续航空燃料。展会上展出了一架 G400 和一个客舱样板间，同场展出的还有 G700、G800、G500、G600 和新的 G300 样板间。Burns 说，第二架飞机很快就会升空，第三架 G300 试验机正在被许可生产商 Israel Aerospace Industries 生产。
G400 的定位
G400 介于超中型的 G280 与大客舱的 G500/G600 之间，其中 G280 预定由 G300 接替，G400 的标价约为 3,450 万美元（媒体报道数字）。它采用 Pratt & Whitney PW812GA 发动机，以及 G500/G600 上首次使用的先进高速机翼和后掠式翼梢小翼。
设计航程在马赫数 0.85 时最远可达 4,200 海里，在马赫数 0.88 时为 3,950 海里，最大速度为马赫数 0.90，升限 51,000 英尺。驾驶舱为 Symmetry 驾驶舱，配有主动控制侧杆和 10 块触摸屏，另有预测性着陆性能系统。
行业影响与后续观察
完整内饰的客舱试验机排在试飞机队最后一个飞，反映了大客舱机型取证的先后次序。机体、发动机和高空试验先行，待飞机基本验证成熟后，再轮到内饰及其系统和乘客舒适性评估。G400 从 2024 年首飞走到 2026 年底的客舱系统试飞，正是这个顺序；而 2021 年预期的 2025 年交付，已经落空。
对买家和周边细分市场来说，实际信号是：项目走到了最后一个试验机节点，制造商却仍未给出取证日期。定位在 G280 接替机型与 G500/G600 之间的机型，要先拿到这份签字放行才能开始交付，这也是为什么该时间表分量很重。
接下来具体要看的，是 Burns 所说很快升空的第二架飞机，以及 Israel Aerospace Industries 正在生产的第三架 G300 试验机。一旦 Gulfstream 自己给出取证日期，G400 的交付规划才可能清晰起来。
