林肯机场斥资1亿美元重建12,901英尺长的18/36跑道,铺设17英寸厚混凝土
行业影响军民联合出资让这条共用跑道得以延续，但分期重建会缩短或关闭跑道，在同一机场商业客流持续增长之际限制了保障能力。
事件详述
内布拉斯加州的林肯机场(LNK)正在重建 18/36 跑道，这是该机场最长的跑道，尺寸为 12,901 x 200 英尺(3,932 x 61 米)，工程造价 1 亿美元。重建工程 1 月开工，计划 2027 年秋季完工，但也可能顺延至当年年底前后。
现有道面的部分区段可追溯到 20 世纪 50 年代，当时这里是林肯空军基地，跑道供 Boeing B-47 轰炸机使用。上一次翻修是在 1991 年。工程设计与勘察得出结论：混凝土已到使用寿命终点，应当整体拆除并重铺。跑道将按照美国联邦航空局(FAA)的现行标准重建。
国民警卫队局承担了近一半的费用，其余部分来自 FAA 拨款、内布拉斯加州政府、内布拉斯加州交通厅(航空处)以及林肯机场管理局。Constructors, Inc. 是主承包商，负责铺设 17 英寸(43 厘米) 厚的钢筋混凝土面层，面积约 250,000 平方码(209,000 平方米)，超过 51 英亩。
这条跑道服务于内布拉斯加州空中国民警卫队第 155 空中加油联队，该联队驻在林肯，运营 8 架 KC-135R Stratotanker 加油机。官方文件显示，今年 6 月的旅客量为 154,202 人次，2025 年 6 月为 128,249 人次，增长 20%，7 月旅客量为 17,757 人次。
施工分期
工程分三期进行。第一期和第二期将铺设至与侧风跑道 14/32 的交叉处，预计在今年年底前完成。
已完工的区段随后将以缩短后的构型重新开放，供起降使用。第三期将建设剩余部分，相交的 14/32 跑道将临时关闭。
行业影响与后续观察
这条跑道起初是冷战时期的轰炸机跑道，如今既服务空中国民警卫队的加油机联队，也承接不断增长的航空公司客流，它说明了军民共用机场是怎样维持下去的：联邦军方资金、FAA 拨款和州政府资金叠加使用，因为没有哪个机场管理机构能独自承担 1 亿美元的重建费用。
最长跑道的分期重建是用保障能力换时间。首段以缩短构型重新开放后，可用于起降的长度随之减少，第三期侧风跑道 14/32 的临时关闭，又让机场失去了备用道面。重型飞机或性能余量紧张的运营方必须围绕这些限制做安排，而机场同时还要接纳更高的旅客量。
下一个明确的节点是今年年底：第一、二期应在此时完工，缩短后的跑道也计划重新开放。2027 年秋季的总目标能否守住，还是按工期安排顺延至当年年底前后，要看第三期推进得如何。
