BRC Aircraft 收购 Murphy Aircraft 零部件库存及部分制造设备
行业影响套件飞机制造商关门后，车主只能依赖接手其零件和工装的一方，机型的保障寿命因此取决于第三方的零件目录与市场需求。
事件详述
BRC Aircraft 宣布收购 Murphy Aircraft 全部的原厂零件库存，以及部分制造工装和设备。此次收购旨在支持 BRC 在过渡期内向 Rebel、Elite、Radical、Yukon 和 Moose 机型的车主与自制者供应零件的计划。
零件销售计划于 2027 年从 BRC 位于艾伯塔省 Claresholm 的新设施起步，另计划于 2028 年增设蒙大拿州 Great Falls 设施作为补充配送点。随着所收购库存逐项编目，各零件的供货情况和交付日期将逐一确认；新零件的生产则以需求充足为前提。
Murphy Aircraft Manufacturing 在今年大部分时间里拖欠租金和债务，最终关闭。公告称，直接原因是中国籍所有者的法律纠纷，此外还有两个促成因素：公司在新冠期间对成本上涨反应迟缓，以及随后的供应链中断。在被迫出售之前，套件的售价比制造成本低 30–50%。
BRC 表示，其目标是帮助保住零件供应渠道、留存技术知识并支持后续开发，Murphy Aircraft 也将继续作为加拿大飞机品牌存在。该公司称，未来几个月会进一步公布可供库存和配送安排。
行业影响与后续观察
小型飞机制造商倒闭后，留下的机队能否继续使用，要看谁最终握有零件库存和工装。五款 Murphy 机型的车主和自制者如今只能依靠一家接手方的零件目录，而这家接手方又把新零件生产与需求是否充足挂钩。某个零件能否重新生产，因此既是技术问题，也是商业决定。
公告还显示，定价缺口足以压垮一家套件制造商：套件售价低于制造成本，加上对成本上涨调整缓慢，待供应链和所有权问题接连出现时，已没有多少缓冲余地。只接手零件和部分工装的买家，承担了售后保障义务，却不必背负原先的定价包袱。
接下来的节点就是 BRC 自己点明的几项：所收购库存的编目、逐项确认零件供货与交付日期，以及 2027 年自 Claresholm 起步的首批销售，之后是 2028 年的 Great Falls。
