NTSB：白宫施工致无线电通信受阻，管制员8月4日始终未收到Marine One起飞前预警
行业影响此事表明机场附近一次单独的基础设施变更即可悄然使沿用数十年的协调协议失效，令管制员虽合规操作却对真实冲突毫无察觉。
事件详述
美国国家运输安全委员会(NTSB)周四表示，白宫持续进行的施工造成了无线电问题，致使里根国家机场的空中交通管制员未能听到「陆战队一号」8 月 4 日起飞前的必要预警，管制员因而在总统直升机起飞的同时批准了一架商业客机起飞。
调查人员发现，塔台录音未能捕捉到「陆战队一号」飞行员发出的直升机三分钟后起飞的通话，而该通报是 2013 年美国联邦航空局(FAA)与军方协议所要求的。ATC.com 发布的另一份录音则确实捕捉到了飞行员发出该通话。NTSB 调查人员认定，由于该直升机在施工期间已转移到新位置，现有无线电接收机与直升机之间已不再具备足够的视距。NTSB 的初步估算显示，该直升机与 Envoy Air 航班在最近点的水平间距仅略超过 0.8 英里（1.3 公里），垂直间距约为 700 英尺（215 米）。Envoy Air 机组告诉调查人员，他们起飞后立即收到防撞系统发出的交通预警，但始终未看到该直升机；「陆战队一号」的飞行员则看到了这架客机，并暂停飞行直至其安全离开该区域。管制员一旦意识到直升机已经升空，便立即警告「陆战队一号」机组，并命令另一架进近航班中止着陆并绕飞。
FAA 表示，该事件发生后其立即迁移了天线，「以改善」机场与「陆战队一号」飞行员之间的通信，随后的测试显示，变更后无线电工作良好。曾在 NTSB 与 FAA 均担任过事故调查员的航空安全专家 Jeff Guzzetti 表示，管制员此前已知晓存在通信问题，但「始终未查明根本原因」，并补充说，涉事管制员「完全没有做错任何事」，因为他从未收到那三分钟预警。五角大楼与 FAA 之间要求提前预警的协议早于 2025 年 1 月 29 日里根机场附近造成 67 人死亡的空中相撞事故，该事故发生后，人们发现连接五角大楼与塔台的热线已在 FAA 毫不知情的情况下失灵超过三年。
行业影响与后续观察
此案例表明，机场周边一次物理层面的变更即可在人们以为其仍在正常运作的情况下，悄然使一项程序性保障措施失效。这条三分钟预警自 2013 年起就已见诸文件，但其能否发挥作用取决于无线电视距关系，而施工活动改变了这一关系，却未触发对协调协议本身的任何正式复核。
2025 年空中相撞事故后引入的程序要求，当直升机穿越有冲突的航路时，所有起降均须暂停，而客机与「陆战队一号」同时处于空中的情形，显然与这一初衷相悖，尽管并无任何规则被有意打破。形式上的合规与实际间隔之间的这道缺口，正是里根机场附近的监管机构与运营方今后需要设法弥合的问题所在。
FAA 已经迁移了天线，并报告后续测试成功，从而解决了眼下的无线电问题。更广泛的协调协议是否会针对该地点未来任何施工重新核验，以及五角大楼与 FAA 之间热线失灵的历史是否会影响 NTSB 最终调查结论的表述方式，将决定此事究竟只是一次孤立的修复，还是军民协调更广泛复核的开端。
