FAA新增研究课题,聚焦机场自动驾驶地面车辆的通信中断与频谱干扰风险
行业影响监管机构正着手确定机场空侧自动驾驶车辆的安全要求，这将影响运营商、地面服务商和自动化设备供应商今后在飞机周边运行的系统须如何取得资质。
美国联邦航空局(FAA)正在寻求应用研究，内容涉及机场自动驾驶地面车辆系统(AGVS)的网络安全漏洞、通信故障以及无线电频谱干扰。该机构于 2026 年 10 月新增了通信中断与频谱干扰两个课题，扩大了其针对机场环境中自动驾驶车辆的研究议程。
这些课题列于 FAA《2025 年航空研究广泛机构公告》(BAA)的第 014 号修订案中，日期为 2026 年 11 月 3 日。网络安全课题 ARAS0014 于 2026 年 9 月 29 日在第 012 号修订案中新增。2026 年 10 月 19 日发布的第 013 号修订案新增了关于通信中断的 ARAS0015 以及关于频谱干扰的 ARAS0016。FAA 涵盖的自动驾驶车辆包括用于飞机牵引、行李运输、除冰、员工接驳、外来物碎片清理和周界巡检的车辆，以及自动驾驶登机桥。
在 ARAS0016 课题下，研究人员需开发识别并缓解自动驾驶车辆与其他机场设备之间干扰的方法。FAA 既担心车辆可能影响机场系统所用频率，也担心现有设备可能干扰车辆系统。所列设备包括 FAA 导航设施、鸟类雷达、无人机探测系统和外来物碎片探测系统。ARAS0015 研究车辆与由人工操作员监控的指挥控制(C2)系统失去通信时应如何应对，相关程序需考虑中断时长和车辆所执行的任务。研究人员需评估业界现有程序，并为在活动区内运行的车辆提出改进建议，包括何时继续执行任务、立即停止、驶往安全区域，或中止任务并返回基地。ARAS0014 针对活动区、非活动区以及周界围栏等偏远区域的风险，涵盖可能包括集中式 C2 基础设施以及机场人员所用平板电脑或智能手机在内的易受攻击组件。
通信中断与频谱干扰这两个课题预计各自的研究周期不超过 12 个月。FAA 征集的是研究方案，而非规定具体的技术解决方案，并指定 Stephen Jenniss 为该 BAA 的主要联系人。
