2026年第三季度IADA经销商信心上升,卖方优势达近三年来最强
行业影响二手机需求强劲,优质库存稀缺,新机交付排期长达数年,这说明近年新款机型供给偏紧时,卖方能够主导交易条件,最好的飞机也转入依靠人脉关系的场外交易。
事件详述
据国际飞机交易商协会(IADA)市场报告,2026 年第三季度认证飞机交易商的信心有所回升。IADA 会员将当前公务机销售市场状况评为 3.62 分(五分制),高于第二季度的 3.45 分和 2025 年同期的 3.47 分。
IADA 的买卖方市场指数以 1 代表利于卖方、5 代表利于买方,第三季度降至 2.65,第二季度为 2.74,去年同期为 3.16。报告称,过去五个季度卖方的议价能力持续增强,最新读数是近三年来卖方优势最强的一次。市场对机龄较新、维护良好的飞机需求依然特别旺盛,而优质库存供应有限,继续强化卖方的谈判地位。
2026 年前九个月,IADA 认证交易商共完成 1,155 笔飞机交易,2025 年同期为 983 笔。第三季度交易共 409 笔,去年第三季度为 367 笔。前九个月新签收购协议达 510 份,交易商库存采购增至 127 架。协会指出,这一强劲表现与独立研究的结论形成反差,后者显示整个二手公务机市场的交易活动相对克制。
报告将市场向好归因于金融市场表现强劲、财富创造、美国有利的奖励折旧政策以及新机交付位置有限。制造商的订单积压长达数年,促使等待新机的机主继续持有现有飞机,二手市场上抢手机源因此减少。IADA 执行董事 Lou Seno 表示,许多最好的飞机在公开挂牌之前,已通过 IADA 会员的人脉关系在场外成交;市场强劲而日趋成熟,买家更加挑剔,定价也越来越取决于飞机的状况。
会员预计未来六个月需求将持续,尤其是机龄较新的中型和大客舱喷气机;对未来 12 个月,会员预计市场状况总体稳定,情绪偏向改善。约 60% 的受访者预计未来六个月二手 Large Jet+ 价格将上涨。IADA 市场报告综合了 IADA 认证交易商每月提交的飞机交易数据,以及协会面向全球 1,000 多名会员发放的季度「前景调查」。
定价与买家行为
在受访的四个类别(涡桨机、轻型喷气机、中型喷气机和大型喷气机)中,会员普遍预计价格将保持稳定或小幅上涨,库存稳定或略有下降。约 30% 的参与交易商预计会提高收购库存的意愿。
会员还表示,买家更加关注维护风险、飞机历史、设备配置、注册信息以及长期持有成本。Seno 称,定价越来越取决于飞机的状况。
行业影响与后续观察
这些数据呈现的是一个供给受限的二手市场。新机交付位置被预订到数年之后,原本会出售飞机的机主选择继续持有,抢手的新款机型存量随之缩减。买家对飞机状况和文件资料的要求越来越高,但定价权仍落在卖方手里。
最好的飞机转入场外渠道,也改变了二手板块的实际运作方式:能否拿到优质机源,越来越取决于交易商的人脉关系,公开挂牌的作用在下降。IADA 自己指出,其会员的交易数量与独立研究所见的更广泛市场的克制表现并不一致,这表明认证交易商渠道与整体市场并非同步运行。
下一个观察点是该报告的第四季度版本,它将显示买卖方指数是否继续从 2.65 下行,以及约 60% 预计 Large Jet+ 价格上涨的受访者能否应验。
