EPA Training Center与FlyRight Inc.达成合作，将King Air C90 Level-C全动飞行模拟机迁往巴西
行业影响跨境迁移模拟机产能显示，区域培训中心可以依靠现有设备而非新建装置，来满足当地对涡桨机型资质培训的需求。
事件详述
总部位于巴西库里蒂巴都会区 São José dos Pinhais 的 EPA Training Center 宣布与 FlyRight Inc. 建立合作，后者是位于北卡罗来纳州 Concord 的 Concord-Padgett Regional Airport、经美国联邦航空局(FAA) 认证的 Part 142 飞行培训中心。根据协议，FlyRight 的 King Air C90 Level-C 全动模拟机将从北卡罗来纳州的设施实体迁移至 EPA 在巴西的航空培训基地，搬迁计划于 2026 年 11 月初启动。
经过运输、安装和测试后，该模拟机预计将于 2027 年第二季度前获得巴西国家民航局(ANAC) 正式认证，用于飞行员培训。该模拟机具备全动能力、真实飞行动力学特性，以及能够还原复杂运行场景的全沉浸式视觉系统。FlyRight 销售与市场副总裁 Andy Bauer 表示，这项合作使 FlyRight 能够优化其在 Concord 的培训能力，同时支持巴西日益增长的公务及支线航空领域。EPA 首席执行官 Flávio Farias 表示，这一安排将使飞行员和运营方能够在巴西境内获得高精度模拟设备和葡萄牙语教学，从而降低成本并减少脱离运营的时间。
EPA Training Center 拥有超过 50 年的民航培训经验，目前运营 ATR 42/72、Embraer ERJ-145/Legacy 600、Embraer EMB-120 Brasilia 和 Embraer EMB-110 Bandeirante 机型的模拟机。FlyRight Inc. 专注于涡桨飞行员培训，涵盖 King Air 系列、Cessna Caravan 和 Dash 8。
为何迁移该设备
此次部署旨在满足区域对先进涡桨模拟培训的需求，使南美飞行员能够就地完成初始和复训，包括葡萄牙语教学，而无需出国。这样一来，巴西运营方就不再需要为使用该设备进行 King Air C90 培训而将机组人员派往北卡罗来纳州。
事件经过
经过运输、安装和测试后，该模拟机预计将获得用于巴西境内飞行员培训的 ANAC 正式认证。
King Air C90 Level-C 全动模拟机从北卡罗来纳州 Concord 迁往巴西的搬迁计划启动。
行业影响与后续观察
此案例体现了飞行员培训领域日益普遍的一种做法：将现有已获认证的模拟机迁移至新市场，而非从零开始建造新设备，从而缩短本地产能的形成路径。区域培训中心能否落地，取决于监管签核这一关卡环节——硬件设备可以在数周内完成搬迁，但真正使模拟机可用于计入培训时数的，是来自 ANAC 这类民航当局的认证，而这一流程正是此处 2027 年第二季度时间表的决定因素。
对巴西的公务及支线涡桨运营方而言，实际效果取决于安装和测试完成后 ANAC 认证流程能否按计划推进。在该认证获批之前，就地需要 King Air C90 培训的飞行员仍需等待，因此值得关注的日期是 ANAC 能否如期在 2027 年第二季度授予认证。
