Joby Aviation将2026年营收预期上调15%至1.35亿至1.4亿美元,Blade迎来创纪录季度
行业影响Joby 的业绩显示，这家 eVTOL 开发商正靠载客收入和国防合同为适航取证提供资金，而 FAA 的最终取证阶段和飞机量产节奏，现在决定着整体进度。
事件详述
Joby Aviation, Inc.（NYSE: JOBY）发布了截至 2026 年 9 月 30 日的第三季度股东信。本季度营收为 5500 万美元，主要来自 Blade，该业务本季度创下纪录，载客超过 4.4 万人次。公司将 2026 年全年总营收预期上调 15%，至 1.35 亿至 1.4 亿美元区间。
资金方面，Joby 预计 2026 年下半年将动用 3.85 亿至 4.15 亿美元的现金、现金等价物和短期投资。截至 2026 年 9 月 30 日，公司持有 22 亿美元现金、现金等价物和短期投资。
适航取证方面，作为型号合格审定第五个也是最后一个阶段的一部分，Joby 已与 FAA 完成了大量「for credit」试验。公司还在白宫支持的 eVTOL 综合试点项目（eIPP）下完成了得克萨斯州和佛罗里达州的首飞，其中包括 10 月 29 日在佛罗里达州坦帕上空的飞行。制造产出大幅提升，目前有 17 架飞机在生产。
自主飞行与国防方面，Joby 的 J208 自主飞行飞机完成了公司所称的民用飞机首次横跨美国的全自主飞行。公司与美国空军以自主飞行为重点的合同已扩大到约 3700 万美元。Joby 还计划收购 Resonant Sciences 以扩大国防业务，这是一家 EBITDA 为正的国防技术公司，过去十二个月营收超过 1 亿美元，该交易仍需满足交割条件。
创始人兼 CEO JoeBen Bevirt 表示，公司专注于把电动垂直飞行带给全球乘客。Joby 原定召开电话会议并进行网络直播，讨论这些业绩。
行业影响与后续观察
Joby 本季度的表现，说明一家 eVTOL 开发商如何为漫长的商业运营之路筹措资金：营收来自 Blade 的载客业务，而不是自家飞机，国防和自主飞行合同则提供了第二条收入来源。22 亿美元的现金余额对应下半年 3.85 亿至 4.15 亿美元的预计消耗，这笔账决定了这种做法能撑多久；上调后的营收预期略微缓解了压力，但并没有改变公司依赖外部资金和合同的基本格局。
适航取证和试点项目的进展表明，公司的监管工作已进入 FAA 型号合格审定的最后阶段，eIPP 飞行也已在两个州展开。对整个行业来说，先拿到监管机构认可的试验成绩，同时在政府支持的项目下开展实际飞行，这套路径很可能成为其他开发商被对照的模板。
Resonant Sciences 收购案仍悬而未决：它需要满足交割条件，一旦完成，Joby 将多出一块过去十二个月营收超过 1 亿美元的国防业务。型号合格审定最后阶段的后续进展，以及 17 架在产飞机之后的产能爬坡，是接下来的关注节点。
