Aperribay家族入股Boost Air 5.85%，该维护集团正竞标西班牙军方贵宾机队合同
行业影响随着国防业务随政府军事现代化而在整合型维修、修理和大修（MRO）集团的收入中占比上升，这些由多家小型服务商合并而成的集团正吸引私人资本进入公务航空维修领域。
事件详述
巴斯克公司 Sapa Placencia 的所有者 Aperribay 家族披露，已持有 Boost Air 5.85% 的股份。Boost Air 是 Hyperion Fund 旗下的飞机维修业务，该基金由前人民党领导人 Pablo Casado 主导，另一股东为 Corporación Financiera Azuaga。据商业登记处资料，该家族通过家族持股平台 Sapa Placencia Holding 完成投资。这笔购买发生在 2025 年 12 月，直到 Sapa Placencia Holding 提交 2025 年度账目后才曝光。投资金额为 400 万欧元，对应 Boost Air 100% 股权的估值约为 6800 万欧元。
持有 5.85% 的股份，并不能让该家族在 Boost Air 六人董事会中获得席位。知情人士对 Expansión 表示，Aperribay 家族目前无意申请董事席位，也无意增持。这些人士还说，该家族认为飞机维护、修理和大修（MRO）是一个正在增长的行业，并把与 Boost Air 现有股东的密切关系列为决定性因素。通过同一个家族持股平台，Aperribay 家族还控制着 Indra 近 8% 的股份（7.944%，价值约 9.18 亿欧元）。
Boost Air 由 Gestair、Brok-Air 和 ATS Aviation 整合而成。其 2025 年合并营收为 2.8 亿欧元，目标是在五年内翻一番。该集团为公务航空、商业航空和国防航空领域的飞机提供维修服务：公务航空和商业航空各占当前营收的 40%，国防占 20%。公司计划让国防航空在 2027 年贡献 45% 至 50% 的营收，这与政府的军事现代化计划及预算增加相一致。
Boost Air 正在竞标一份近 1.2 亿欧元的合同，负责维护西班牙军队的 VIP 机队，首相和各部部长等官员的公务出行都使用这些飞机。该框架协议由国防部招标，为期四年，分为两个标段。第一标段金额为 7350 万欧元，涵盖空军第 45 大队的五架 Dassault Falcon 900 和两架 Airbus A310。第二标段金额为 700 万欧元，涵盖空军主要用于航空摄影任务的三架 Cessna Citation V，已于本周授予 Boost Air。
行业影响与后续观察
这笔交易说明，公务航空维修正在被重新包装成可投资的平台。Boost Air 由三家独立服务商合并而成，营收已分布在公务、商业和国防业务之间。这类整合让维修企业有了足够规模去竞标政府框架协议，这类协议期限长达数年，收入也比零散的公务机业务稳定。
国防业务占比计划从目前的 20% 提高到 2027 年的 45% 至 50%，这表明集团预期增长将来自哪里。一旦如此，MRO 的盈利将更多取决于国防预算和采购周期，而不是私人飞行需求。持有少数股权、没有董事席位也不打算增持的股东，只是这场押注中的财务参与者，公司的经营方式并不因此改变。
下一个具体节点是规模较大的第一标段的结果，即涵盖 Falcon 900 和 A310 的 7350 万欧元标包，Boost Air 仍在竞标中。中标与否，将显示该集团能否把国防业务的雄心转化为占据此次招标大部分金额的合同。
