FAA叫停Centennial Airport平行跑道同时离场,冲击当地飞行学校
行业影响在这座繁忙的通用航空备降机场收紧跑道运行限制，会把飞行训练和起落航线练习推向其他机场，从而抬高飞行学校的时间和燃油成本。
美国联邦航空局(FAA)限制了 Centennial Airport (KAPA) 三条跑道的起降方式，该机场是丹佛地区仅次于 Denver International Airport 的第二繁忙机场。FAA 于 9 月 30 日向空中交通管制官员发出的一份备忘录称，安全风险评估发现该机场存在“平行起飞偏离反复发生的频率较高”的问题。随后机场通知运营方，在采取“更多安全缓解措施”之前，将停止“同时平行起飞运行”，FAA 安全评审小组定于 10 月 27 日至 28 日开会。这一变化实际上暂停了连续起落训练，FAA 还把起降航线内的飞机数量限制为三架。
这一决定的依据是机场两条南北向平行跑道之间 600 英尺的间距：一条是 10,000 英尺长的 17 左/35 右跑道，另一条是供较小型私人飞机使用的 7,000 英尺平行跑道。飞行员认为这一间距够用，但指出它窄于 Rocky Mountain Metropolitan (Jeffco) Airport 的 700 英尺。FAA 的审查覆盖 2025 年 5 月至 2026 年 4 月，分析了 35,551 次起飞，发现 60 起平行跑道事件，涉及“偏离”“漂移”或“未缓解的航迹交汇”。其中多数为低风险或中等风险，9 起被评为“重大”风险，2 起被评为“危险”。
Centennial 每天处理约一千个航班，设有七所飞行学校。2025 年的一项经济影响研究认为，该机场对区域经济的潜在影响最高可达 24 亿美元。飞行员要在 90 天内完成三次起飞和三次降落才能搭载乘客，而连续起落一次短途飞行就能满足这一要求。不愿透露姓名的教员表示，他们现在必须花更多时间滑行并等待起飞间隔，或者飞往使用较少的机场，例如 Colorado Springs 或位于东北方 23 英里处的 Colorado Air and Space Port。前往 Colorado Springs 会使航程增加 45 分钟，一位教员说，同样的练习过去需要 1.5 小时，现在总训练时间要 3.5 小时。他们提到航空燃油约为每加仑 10 美元，并表示取得带载客资质的基础执照费用起步约 2 万美元，可能高达 4 万美元。
