Joby进入FAA认证最后阶段，EHang维持试运营，Archer与BETA在eVTOL竞赛中稳步推进
行业影响首批 eVTOL 载客服务将经由不同的监管路径落地，从试点项目到国家型号合格证不一而足，因此没有哪一个审定里程碑能够标志市场的开启。
Joby Aviation、Archer Aviation、EHang 和 BETA Technologies 这四家公司最接近 eVTOL 商业载客服务，各自走在不同的审定路径上。
Joby 的 S4 是唯一进入第 5 阶段的美国申请机型，该阶段是 FAA 型号合格审定的最后阶段。据 Joby 2026 年第二季度股东信，截至 2026 年 7 月 31 日，第 4 阶段（测试与分析）已100% 完成并 100% 获 FAA 认可，第 5 阶段（演示与验证）在 Joby 一侧完成 20%，获 FAA 认可 10%。目前尚未颁发型号合格证。Joby 将2026 年 9 月定为其在德克萨斯州依据 FAA eVTOL 综合试点项目（eIPP）开展首批飞行的起点，并继续以 2026 年首次载客为目标，这属于试点项目下的运营，而非型号合格审定。
Archer 的 Midnight 是一款有人驾驶的 12 旋翼飞机，可载一名飞行员加四名乘客，最高时速 150 英里，航程 100 英里，已于 2026 年 5 月完成 Archer 自行划分的四阶段 FAA 路径中的第 3 阶段，第 4 阶段正在进行。Archer 是 LA28 夏季奥运会的指定官方空中出租车服务商，并于 2026 年 8 月 24 日与 AEG 宣布了洛杉矶市中心位于 L.A. LIVE 的首个垂直起降场。Boeing 对 Wisk、SkyGrid 和 Insitu 的收购已于 2026 年 9 月 18 日度过 Hart-Scott-Rodino 等待期，计划在 2026 年底前完成交割。
EHang 的 EH216-S 是一款双座无人驾驶 eVTOL，于 2023 年 10 月获得中国民用航空局（CAAC）型号合格证，是首款获得国家级主管部门型号合格审定的 eVTOL。它在广州和合肥开展付费的常态化试运营，其 2026 年 8 月 25 日发布的第二季度业绩称已安全稳定运行 17 个月，而在中国的载客商业运营许可仍待批复。EHang 撤回了此前 6 亿元人民币的 2026 年全年营收指引，理由是审批时间存在不确定性。
BETA Technologies 正在推进两步走的 FAA 路径：固定翼的 ALIA CX300 将先按 Part 23 取证，目标为 2026 年底至 2027 年初，随后 ALIA VTOL 再按动力升力规则取证，目标为 2027 年底至 2028 年初。据其 2026 年 8 月 12 日的第二季度报告，CX300 的需求定义阶段已完成，公司正为型号检查授权（Type Inspection Authorization）飞行测试做准备。BETA 入选 2026 年 3 月 9 日公布的八个 eIPP 项目中的七个，于 2026 年 7 月 12 日开始为 United Therapeutics 运送器官，并运营着 138 个充电站点。
