NTSB呼吁佛罗里达居民勿留存致9人死亡的Learjet 60坠机残骸,应上报调查人员

美国国家运输安全委员会已通知佛罗里达州格林埃克斯一架私人喷气机坠毁地点附近的居民，不要保留、移动、改动或丢弃他们可能发现的任何飞机残骸。这架 Learjet 60 于 11 月 1 日坠毁在棕榈滩县 Military Trail 与 10th Avenue North 交会处附近，机上 9 人全部遇难，包括 7 名乘客和 2 名飞行员。

这架飞机从德克萨斯州奥斯汀-伯格斯特罗姆国际机场起飞，目的地是巴哈马的北埃留特拉岛，最终坠落在一处活动房屋社区附近的道路上。撞击引发了爆炸。

调查人员已清理事故现场附近的若干住宅和商业物业，并完成了大部分现场工作，不过主撞击点的挖掘和残骸回收仍在继续。已回收并确认的部件包括两侧机翼的部分结构、两台发动机、驾驶舱、垂直和水平安定面、左升降舵、副翼的若干段以及数套襟翼滑轨组件。部分残骸已送往华盛顿特区的 NTSB 实验室接受检验。

调查早期，官员曾表示有证据显示飞机可能在撞地之前就已解体；左升降舵的碎片在距撞击点 3.8 英里的地方被发现。飞行机组在飞机进入快速下降之前，曾报告遇到结冰、颠簸和降水。NTSB 尚未确定坠毁究竟由天气、可能的空中解体还是其他因素造成。

NTSB 表示：「回收所有可获得的残骸，对调查和确定坠毁原因至关重要。」凡是收集或发现疑似飞机残骸的人，请发电子邮件告知 NTSB，并尽可能附上照片。希望了解后续回收工作的居民，可以访问棕榈滩县的官方网站。

当一架飞机被怀疑在空中解体时，残骸的散落轨迹本身就是证据的一部分。在距主撞击点 3.8 英里处发现的部件，说明这起事件的实物记录散布在居民区的地面上，任何一块被捡起、移动或扔掉的碎片，都可能改变调查人员能够还原的内容。正因如此，安全调查机构才会请公众报告发现、保持原状，并尽量拍照。

对公务机板块而言，这样的案例让外界继续关注轻型和中型喷气机在涉及结冰、颠簸和降水的空中事件之后是如何被检验的。事故原因仍在调查中，目前的发现也没有把责任归于天气、机体、维护或机组操作。运营方和保险方通常把正式认定可能原因之前的这段时间，看作积累飞机、航线和气象条件相关事实的阶段，而不是下结论的阶段。

下一个实质性信号，将是已送往华盛顿的部件以及后续回收碎片的实验室检验结果，随后才是 NTSB 自己对调查发现的说明。