Airservices Australia报告：悉尼机场8月地面延误时间较均值高出约39%
行业影响悉尼塔台持续存在的人员配备短缺凸显了更广泛的空中交通管制员运力限制问题，可能影响澳大利亚航空业全网的流量管理与排班可靠性。
根据 Airservices Australia 发布的 2026 年 8 月《澳大利亚航空网络概览》报告，2026 年 8 月悉尼机场的地面延误时间比月均水平高出约 39%。悉尼的空中交通流量管理（ATFM）地面延误率达到 3.7%，其中 Airservices 自身造成的部分为 2.3%；而在更广泛的网络范围内，ATFM 地面延误仅占网络总延误的一小部分，为 2.4%，其中 Airservices 造成的部分为 0.6%。悉尼由 Airservices 造成的地面延误，比上一财年的月均水平高出约四倍。
Airservices 公开承认了 8 月出现的"劳动力韧性挑战"影响了空中交通服务表现，悉尼塔台面临众所周知的人员配备困难，据报管制员的平均病假天数高于澳大利亚其他任何一个主要机场。Airservices 副总裁 Peter Curran 在参议院委员会作证时表示，悉尼目前雇用了49 名空中交通管制员，其中需有 41 人可供排班，Airservices 的目标是到 2028 年 7 月将全国 ATC 员工总数从 1,100 人增加到 1,200 人；目前实际可用管制员为 914 人，而所需人数为 890 人。
Airservices 正根据需要在 Sydney Kingsford Smith Airport 与 Western Sydney Airport 之间调配管制员，悉尼塔台可能自11 月 1 日起在宵禁时段暂时关闭，届时享有宵禁豁免的货运航班可能会改飞 Western Sydney Airport。另外，澳大利亚运输安全局（ATSB）正在调查悉尼机场发生的六起安全事件；Airservices 表示，每起事件的具体运行情况各不相同，且当时均有多层安全管控措施到位。Sydney KSA ATC Working Group 在 8 月 28 日发布的一份通报中表示，根据目前已掌握的信息，近期发生的这些事件并不表明对公众出行存在直接的安全风险。
