旁遮普省政府将Gulfstream G500公务机的运行与维护移交巴基斯坦空军

据官方文件显示，旁遮普省政府已将其湾流 G500 公务机的运行控制权和维护工作移交巴基斯坦空军（PAF），省内阁已批准这一安排。省政府的 VIP 飞行处技术能力有限，在移交该机的运行和维护责任之前，已征询过巴基斯坦空军的意见。

旁遮普省政府与空军签署了一份谅解备忘录（MoU），涵盖维护、技术事项和财务责任。

此举正值首席部长 Maryam Nawaz 因乘坐该机私人出行而受到批评。她带家人前往伦敦参加女儿的毕业典礼，并于 9 月 9 日返回拉合尔。Maryam 称，她本人支付了与这次行程相关的停场及其他费用共计 Rs27.5 million，这笔钱并非来自公共财政。她还表示，全部四个省的首席部长都配有政府飞机，她将继续使用这架飞机执行公务出行。

正义运动党（Pakistan Tehreek-e-Insaf）省议会议员 Waqas Mahmood Maan 已就此事向旁遮普省议会提交休会动议。

这架 2019 年制造、设 19 个座位的湾流 G500，据报价值在 $38 million 至 $42 million 之间，折合超过 Rs10 billion。批评者质疑在巴基斯坦经济困难之际购买这架飞机，并要求公开说明它是买断还是租赁。旁遮普省信息部长 Azma Bukhari 此前表示，这架飞机属于为拟议中的省级航空公司 Air Punjab 打造的机队的一部分，该公司当时正准备在 4 月开通商业航班。支持者认为，拥有一架现代化飞机可以减少本省对联邦资源的依赖。

政府自有的公务机往往先到位，而拥有它的机构还没有足够的人员、工装和监管能力去运行。这一级别的大客舱飞机，需要受过训练的机组、与制造商要求挂钩的维修大纲，以及一条清晰的适航责任链。飞行部门拿不出这些时，把工作交给自带工程基础的成熟运营方是务实的做法，其他地方的州级和省级机队也常走这条路。

这一安排还把成本问题从购机价格转向了运行成本。谅解备忘录涵盖财务责任，因此维护、机组和调机费用由谁承担、如何记账，决定了公众能否看清这架飞机维持飞行的实际花费。批评者要求公开购机细节，抓住的正是这一点。

待解的问题仍是争议本身的焦点：这架飞机是买断还是租赁，以及 Air Punjab 计划及其所称的 4 月商业首航，如何与一架由空军维护的飞机相衔接。