智利总统专机波音767将飞往亚洲出席深圳APEC峰会,10月维修合同仍在接受审计调查
行业影响国家元首专机的维护采取直接谈判并层层分包的方式，说明政府公务机队能否受到有效监督取决于合同是否透明，也说明这类飞机停飞时必须备有替代方案。
事件详述
智利总统专机波音 767-300ER（FACh 985，序列号 26205/474）定于周五晚 10:30 从圣地亚哥起飞前往越南河内，这是总统何塞·安东尼奥·卡斯特亚洲之行的第一站，行程还包括中国和日本。结束河内行程后，卡斯特将于 11 月 17 日飞往深圳，出席 11 月 18 日至 19 日举行的第 33 届亚太经合组织领导人非正式会议，随后前往东京进行正式访问。他预计于 11 月 21 日离开日本，11 月 22 日凌晨抵达圣地亚哥。
这架飞机目前正受到智利共和国审计署的正式调查，调查由审计长多萝西·佩雷斯主持，起因是审计署 10 月 10 日收到一份匿名举报。调查人员已开始收集合同记录，并向智利空军（FACh）发出了正式的信息请求。Bío Bío Investiga 的调查显示，FACh 取消了一项公开的国际招标，并通过直接谈判把飞机的维护工作交给了国有企业 ENAER。ENAER 随后又把这项工作转给了总部位于迈阿密的航空航天公司 RAM。
11 月 2 日，这架飞机降落在马德里附近的托雷洪德阿尔多斯军用空军基地后，招来了应急车辆和消防人员，原因据称是刹车过热，基地还一度出于预防限制了人员进入。总统府表示，飞机降落时刹车并无问题，也没有发生任何故障，称刹车温度变化属正常现象，通风处理属于例行规程。目前尚未确认这起事件与 10 月的维护工作之间存在因果关系。
这架飞机的履历
这架 767 于 1993 年首飞，1994 年交付俄罗斯航空公司投入运营，后来先后服务于环球航空和 EuroAtlantic Airways，2008 年被 FACh 购入。2009 年 4 月，这架飞机在飞往俄罗斯途中因发动机漏油备降加那利群岛，随后在当地停场超过两周。
它上一次例行维护是在 2024 年，在达美航空位于亚特兰大的 TechOps 设施完成。2023 年 10 月，这架 767 因维护停飞，时任总统加夫列尔·博里奇前往中国时改乘一架波音 737-500，去程需要经停加油六次，回程需要八次。
2026 年亚太经合组织会议由中国主办，主题为「构建亚太命运共同体，共促繁荣」；亚太经合组织表示，深圳将在 2026 年 11 月举办领导人周。
行业影响与后续观察
政府和国家元首专用运输机处在维护市场中一个特殊的角落：工作往往交给国有实体，而这些实体又可能分包给国外的维修厂。招标被取消、工作通过直接谈判确定之后，审计轨迹就成了主要的保障，所以由监督机构审查合同记录，是最自然的第一步。
2023 年的那次经历显示了只有一架专机的机队要付出怎样的运行代价。767 无法使用时，只能由小得多的 737-500 送总统去中国，去程经停六次，回程经停八次。因此，领导人的出行安排直接取决于这一架飞机多快、多顺利地结束维护回到岗位。
马德里降落事件和审计是两条各自独立的线索，总统府的说法与尚未证实的刹车过热解释并存。要厘清审计这一边的问题，就看 FACh 回复信息请求之后，审计署对 FACh、ENAER、RAM 这条合同链的分析结论。
