美国联邦航空局(FAA)维持Centennial机场机库租金上涨82%,租户撤诉;美国国家运输安全委员会(NTSB)通报佛罗里达Learjet 60致命坠机

丹佛 Centennial 机场的租户已撤回对 jetCenters of Colorado 丹佛站点的诉讼，原因是 FAA 维持了这家 FBO 的机库租金涨幅，涨价从 4 月起生效，幅度为 82%。Centennial Airport Pilots Association（CAPA）和 Colorado Pilots Association 的租户曾向 FAA 提出 Part 13 投诉，认为 T 型机库月租金从 660 美元涨到 1,200 美元 并不「公平合理」，违反了机场的联邦拨款保证条款。CAPA 还向州法院提起诉讼，请求颁发禁令以阻止涨价。

另外，美国国家运输安全委员会（NTSB）在西棕榈滩就佛罗里达州的 Learjet 60 事故举行了通报会。这架飞机在佛罗里达州 Cresthaven 附近的居民区坠毁，时间约为中午 12:50。机上 9 人 全部遇难。

这架 Learjet 的飞行员与空中交通管制之间的无线电通话记录了飞行最后阶段的部分情况，显示飞机从高空快速下降。飞行员在快速下降前曾向管制员报告出现轻度至可控程度的明冰积聚。事故原因尚未查明。

这两则消息都出现在 2026 年 11 月 4 日星期三的 Airborne Unlimited 每日新闻节目中。

Part 13 程序是请求 FAA 审查机场主办方或租户是否履行联邦拨款保证义务的正式途径。在本案中，租户的论点只依赖一个判断标准：T 型机库月租金从 660 美元跳升到 1,200 美元是否公平合理。FAA 决定维持涨价，等于在这个问题上作出了对租户不利的回答。

有了这一结论，请求禁令的州法院诉讼也随之撤回。对在 Centennial 租用 T 型机库的飞行员来说，新租金继续有效，并且自 4 月起就已执行。

Centennial 的结果表明，只要 FAA 的审查认定 FBO 的租金公平合理，租户的余地就十分有限。繁忙的通用航空机场机库空间稀缺，掌控机库的运营方可以自行重新定价；联邦拨款保证程序是主要的外部制衡手段，但在本案中并未限制这次涨价。其他地方的 FBO 和机场主办方会把这一结果视为证据，说明一次性大幅涨价也有可能通过 Part 13 的挑战，而租户团体则要掂量这条投诉途径是否值得付出法律成本。

Learjet 60 事故则指向另一类风险。先报告有冰积聚、随后快速下降，调查人员会仔细审查这样的事件序列，但事故原因尚未确定，无线电通话本身也无法说明问题。轻型和中型喷气机运营方遇到与结冰有关的失控事故，通常会借机重新检视培训和程序，随着 NTSB 陆续公布调查结果，这种审视往往会不断加强。

下一个节点是 NTSB 从西棕榈滩通报会及后续调查中公布的内容。在该委员会说明原因之前，对飞机、机组或天气条件下结论都为时过早。