美国联邦航空局(FAA)规定：年度及100小时检查前须清洗飞机

一名通用航空航空器所有人发现某维修厂在年检期间跳过了飞机清洗环节，因而提出关切。该维修厂人员告诉这位所有人，清洗已不再是标准做法，这促使所有人询问，此举是否违反了联邦航空条例第 43 部附录 D下的监管要求。

FAA 回应称，在年检或 100 小时检查前，须对航空器和发动机进行彻底清洁，包括清洗。该机构表示，这项要求的目的是确保任何适航问题都不会被遮蔽，并确保检查期间每个表面都能得到妥善检视。

FAA 还表示，其就清洁与防腐提供了具体指导，维修人员必须遵循适用的航空器与发动机制造商维修说明，采用适合该特定航空器的清洁方法、材料与注意事项。

此案表明，当维修厂的做法与法规实际要求出现偏差时，一项常规检查步骤也可能演变为争议焦点。一名所有人的提问，揭示出某维修厂所称的常见做法与 FAA 自身对附录 D的解读之间存在落差，而这一落差原本可能在众多年检中悄然存在而不被察觉。

设立这项要求，正是为了防止表面的污垢、油脂或残留物在年检或 100 小时检查中掩盖腐蚀、裂纹或其他适航隐患。制造商专属清洁说明之所以重要，是因为适用于某一机体或发动机的材料与方法，用在另一型号上可能造成损坏或影响其完好性。

这是否会引发对维修厂做法更广泛的审视，取决于所有人与检查员提出类似问题的普遍程度，也取决于 FAA 是否会在此次回应之外发布进一步澄清。