BermudAir将成为美洲首家Embraer E190F运营商，全球第二家

百慕大航空(BermudAir) 9 月 16 日宣布，将为机队引入一架租赁的 Embraer E190F 货机，使其成为美洲首家运营该机型的航空公司，也是全球第二家实现该机型商业化运营的航空公司。目前唯一的另一家运营商是总部位于马耳他的 Bridges Air Cargo，该公司于 2026 年 3 月 9 日执飞了该机型从德国科隆到塞浦路斯拉纳卡的首个商业载运航班。

E190F 是由 2004 年投入客运服务的 Embraer E190 支线客机改装而成的货机型号。Embraer 于 2022 年 3 月启动该改装项目，改装工作在其位于巴西圣若泽杜斯坎波斯(São José dos Campos) 的工厂进行，涉及 600 多名员工和逾 40 家供应商。结构改装包括加固主货舱地板、加装大型前货舱门、9G 刚性驾驶舱隔离屏、滚轮轨道地板系统，以及升级的烟雾探测与消防设施，改装后的飞机最多可装载 6 个标准集装装置(ULD)。

该机型最大结构载重为 13,500 千克，货舱容积约为 103 立方米。在最大容积载荷下航程可达 2,590 海里；在最大结构载重下航程为 2,010 海里。Embraer 表示，E190F 的货舱容积比大型涡桨飞机多 40%，航程是其三倍，运营成本比更大型的窄体货机低多达 30%。

百慕大航空的这架飞机由总部位于美国佛罗里达州迈阿密的航空租赁公司 Regional One 租赁提供，该公司已确认订购 5 架 E190F 改装机；其中两架已在 Bridges Air Cargo 投入运营，百慕大航空的这架将是第三架投入商业运营的飞机。Bridges 于 2025 年 8 月接收首架 E190F，2026 年 6 月接收第二架，两架均通过 Regional One 租赁获得。

百慕大航空由前投资银行家 Adam Scott 于 2023 年 5 月创立，2023 年 8 月 31 日开始商业运营，是历史上首家本土创立的百慕大航空公司，最初运营两架 Embraer E175，执飞往返波士顿、劳德代尔堡和纽约韦斯特切斯特郡的航线。此后该航空公司机队已扩大至四架客机——两架 E175 和两架 E190——服务于美国东海岸、加拿大和加勒比地区的 10 个目的地，并于 2025 年 12 月推出子品牌 AnguillAir，提供从安圭拉往返巴尔的摩、波士顿和纽瓦克的季节性航班。Scott 在公告中表示：「货运对我们而言是自然的下一步。我们已经建立起一个连接百慕大、加勒比地区与北美的可靠且规模适配的运营网络，E190F 让我们能利用这一网络运送快件货物，支持沿途所服务岛屿的本地企业、电子商务和时效性货运。」Embraer 商用航空部门总裁兼首席执行官 Arjan Meijer 表示，此次机型选定「标志着 E-Freighter 项目的一个重要里程碑，因为该机型首次在北美和加勒比地区投入运营」，Regional One 首席投资官 George Mamangakis 则称百慕大航空是「展示 E-Freighter 平台多功能性与价值的优秀合作伙伴」。

百慕大与位于其以西 1,070 英里(1,722 千米) 的美国东海岸没有陆路连接，目前所有时效性货物只能作为客机腹舱货物运输，或经由迈阿密、纽约肯尼迪机场等枢纽机场转运。E190F 意在弥补百慕大及更广泛加勒比地区的这一结构性缺口，百慕大航空已在该地区经营 10 个目的地的客运航班。

这项交易展示了客改货项目如何催生一类新的运营商：小型支线客运航空公司增加一架专属货机，在自己原有的稀薄航线上运送快件货物，而不是与大型窄体货机竞争干线航线。E190F 最大结构载重 13,500 千克，航程最长可达 2,590 海里，其尺寸正适合加勒比地区至美国东海岸这类腹舱运力有限、大型货机又不具经济性的航段。

Regional One 作为目前三架商业运营 E190F——两架属于 Bridges Air Cargo，一架属于百慕大航空——的出租方，说明改装项目在多大程度上依赖租赁公司，将飞机投放给规模太小、无法整机购买的航空公司。国际航空运输协会(IATA) 预计 2026 年全球航空货运量将达到 7,160 万吨，比 2025 年增长 2.4%，收入增长 2.1% 至 1,580 亿美元，电子商务占航空货运总量的比例预计将从约 20% 升至 2027 年的 30%——这一增长为小众货机机型提供了超出主要机型之外的需求基础。

接下来的发展将取决于百慕大航空的 E190F 能多快投入商业运营，以及 Regional One 剩余订单能否在 Bridges Air Cargo 和百慕大航空之外转化为更多的投放。