美国联邦航空局(FAA)航空航天医学办公室推出MedGuide工具,列出飞行员和空管人员可用的获批药物

美国联邦航空局(FAA)航空航天医学办公室本月推出了名为 MedGuide 的在线工具，用来告知飞行员和空中交通管制专家(ATCS)，哪些药物在执行飞行或安全相关职责期间被视为可接受。该机构表示，这一工具不能替代医学诊断或治疗，也不应作为航空医学裁定的唯一依据，裁定必须包含个体化评估。它是飞行员体检合格证审核和 ATCS 放行的参考资料。

1.0 版仅收录已获批准的药物，后续版本将增加有条件可用和不可接受的药物。用户可以从下拉菜单中选择通用名药、品牌药或非处方药，也可以手动输入。页面随后会按用户角色给出 FAA 规定的使用频次限制（通常与标签处方一致）和等待时间。对大多数药物，这包括初始等待时间，即开始服用新药后、回到安全相关职责之前必须经过的观察期，通常为 48 小时，但视药物而定，可能更长或更短。

美国国家公务航空协会(NBAA)安全与飞行运营总监 Mark Larsen 表示，这一工具虽然仍在完善中，但已能帮助飞行人员就用药做出安全、适合飞行的决定。

NBAA 是支持 2026 年《航空用药透明度法案》(AMTA) 的组织之一。该法案要求 FAA 编制一份对飞行员、ATCS 和受训人员安全的完整药物清单，并注明执照持有人在服用某些药物期间需要限制或停止履行职责多长时间。参议院已于 9 月通过 AMTA，目前等待众议院批准。Larsen 表示，MedGuide 是朝正确方向迈出的一大步。

美国飞机拥有者及飞行员协会(AOPA)长期维护着一份适合通用航空飞行员的药物清单，但此前 FAA 并没有这样的索引。

NBAA 和其他团体还支持《John A. Hauser 航空心理健康法案》，参议院同样在 9 月通过了该法案。它将降低寻求心理健康治疗的障碍，加快 FAA 的医学审批流程，增加航空航天医学办公室的经费，并落实 FAA「心理健康与航空医学放行航空规章制定委员会」的其他建议。法案以 Hauser 命名，他是北达科他大学的学生，2021 年在为成为商业飞行员而训练的一次飞机坠毁事故中自杀身亡。

用药问题是飞行员体检合格证审核中的常见摩擦点，而此前通用航空飞行员能参考的最接近的资料，是由拥有者协会而非监管机构维护的一份清单。由 FAA 托管的工具改变了谁来掌握这条基准线：「这种药能不能用、要等多久」这类问题的答案，现在来自签发证书的机构本身，并以分角色的等待时间和使用频次限制给出。对飞行部门和有安全敏感岗位人员的运营方而言，机组、体检医师与管理层之间的沟通因此有了共同的语汇。

这个工具目前的范围有意收得很窄。清单上只有已获批准的药物，某种药不在其中，并不能说明它属于有条件可用还是不可接受；FAA 自己强调裁定仍需个体化评估，航空医学检查医师也就仍处在流程的核心。工具为讨论提供依据，却不替代结论。

接下来的节点有两个：后续版本补充有条件可用和不可接受的药物，以及众议院对《航空用药透明度法案》的表决，后者将把一项自愿性的机构产品变成带有明确职责限制的法定要求。