EcoCeres联席主席呼吁以多元化区域供应链增强SAF韧性

EcoCeres 联合主席 James Tam 认为，在地缘政治日益分裂的背景下扩大可持续航空燃料（SAF）规模，需要多元化的原料策略、持久的政策支持以及区域价值链，而不能依赖全球交易的大宗商品。Tam 在 2026 年撰文指出，尽管 SAF 已经实现商业化应用，但预计全球产量仍仅占喷气燃料总需求的一小部分，他将核心瓶颈归结为难以将各项承诺转化为可靠的供应能力，从而能够抵御燃料价格波动、政策周期变化及地缘政治冲击。IATA 另外也强调技术是主要瓶颈之一。

Tam 警告称，目前的 SAF 生产严重依赖废油和废脂，他表示这些路径对于启动这一市场至关重要，但仅靠它们无法满足全球航空业所需的规模，因此他呼吁建立更广泛的原料组合，包括农业残余物、林业残余物、城市固体废物、醇制航空燃料（alcohol-to-jet）路径，以及新兴的电制液体燃料（power-to-liquid）或电制可持续航空燃料（e-SAF）方案。

在能源安全方面，Tam 提到近期地缘政治冲突期间曾出现的情况：International Energy Agency 曾警告，由于霍尔木兹海峡等关键通道的流量受限，欧洲的喷气燃料储备正迅速减少，当时航空公司纷纷削减航班，多国以前所未有的速度动用战略石油储备。他指出了两个结构性的脆弱点：喷气燃料仍然绝大部分来源于原油，而供应体系严重依赖从数量有限的生产中心出发的长途海运航线。

Tam 强调，粤港澳大湾区正在成为一种「本地对本地」模式的试验场，在该模式下，以废弃物为原料的燃料在靠近其使用机场的地方完成炼制、调配并装机，并以 EcoCeres 在该地区推进的废物制燃料路径为例，说明如何从本地废弃物流中构建低碳燃料供应，同时降低对全球供应冲击的暴露风险。