Plane + Pilot主编在华盛顿州亚基马试飞CubCrafters涡轮动力Carbon Cub ULT
行业影响一款按 MOSAIC 规则设计的涡轮螺旋桨飞机,将把 Jet-A 涡轮动力带入此前一直依赖活塞发动机的运动飞行员轻型飞机领域。
Plane + Pilot 主编 Cayla McLeod 于 10 月在华盛顿州试飞了 CubCrafters 的涡轮动力 Carbon Cub ULT,该制造商此前已于 7 月公布了这款飞机。ULT 是 "Utility Turbine" 的缩写。试飞的是一架预生产样机,总飞行时间刚过 100 小时。McLeod 在活塞动力 Carbon Cub 上有约 200 小时的飞行经验,此次她坐在后座,与 CubCrafters 副总裁 Brad Damm 一同进行了熟悉飞行,从亚基马航站楼/McAllister Field(KYKM)的 27 号跑道起飞。
ULT 搭载 Turbotech TP-R90 发动机,最低额定功率 141 马力,使用 Jet-A 燃油;McLeod 亲自为两个 22 加仑的机翼油箱加满了油。Damm 表示,由于扭矩更高,涡轮发动机产生的推力要高于其马力数字所显示的水平,Turbotech 发动机的扭矩比同等尺寸的活塞发动机大约高出 20% 至 25%。试车检查只需在 50% 功率下进行五秒钟,所有指示均在绿区。离地速度约为 41 英里/小时,该涡轮发动机的全功率额定时间为五分钟。油门在 95% 时,飞机的油耗为每小时 43 升。
驾驶舱使用背光按钮而非拨动开关,配有绿色启动按钮、位于 Garmin Axis 旁边的专用发动机显示屏,以及一个控制安装在左机翼内的 "Backcountry Wi-Fi" 系统的 Starlink 按钮。飞行员只需选择一个功率设定,无需调整螺旋桨,也没有需要留意的警戒区间。Damm 在三边飞行中,顺风边速度约为 75 英里/小时,左四边约为 65 英里/小时,短final约为 58 英里/小时。McLeod 指出,油门在接近树梢高度时有一个"甜点",而不是动力滞后,并表示这款涡轮飞机可能比活塞动力的 Carbon Cub 需要更多的提前预判。
据 CubCrafters 介绍,ULT 将 Turbotech TP-R90 回热式涡轮螺旋桨发动机与双 FADEC、一键启动和单杆功率管理结合在一起。它是为新的 MOSAIC 法规而开发的,被称为美国制造的首款可由运动飞行员依据美国联邦航空局(FAA)MOSAIC 规则驾驶的涡轮螺旋桨飞机。预计规格包括:总重 1,865 磅,有效载荷 985 磅,巡航速度 130 英里/小时以上,失速速度 32 英里/小时,燃油 44 加仑,航程 682 英里,续航 5.2 小时。目前正在接受客户订金,首批交付预计在 2027 年。
