空管通信故障致美国全国停飞,FAA宣布解除地面停止令
行业影响不到四年内发生两次全国性停飞，而技术升级虽已拨款却尚未完成，这说明美国航空公司和公务航空的运行计划仍然依赖一套几乎没有验证过冗余能力的通信主干。
事件详述
美国联邦航空局(FAA)周五晚间宣布，在解除因通信故障引发的全国停飞令后，飞机可以恢复起飞。该机构周五下午曾令美国所有航班停飞，数百架次航班被迫备降。FAA 的一份通告称，采取这些限制措施是「由于特殊情况并出于安全考虑」。
运输部长 Sean Duffy 表示，该机构正在调查一起通信问题，受影响的是负责指挥全国各机场之间航路飞行的 22 个区域空中交通管制中心。国土安全部长 Markwayne Mullin 表示，目前没有迹象显示这起事件是「恶意攻击」，并将问题归因于电信中断。他说，调查人员将核查此事是否与 FAA 在全国推广的一套新人工智能系统有关，该系统用于识别问题并为飞机改航。该系统在华盛顿特区附近的一处地点运行，只向各管制中心发送建议。
这是自 2023 年 1 月 FAA 一套关键计算机系统发生故障以来的首次全国停飞，也是自 2001 年 9 月 11 日袭击事件之后的第二次。据航空数据分析公司 Cirium 统计，截至美国东部时间周五下午 4:40，美国约 481 个航班被取消，或未能在计划起飞时间后 180 分钟内起飞，约占当天计划起飞的 26,284 个航班的 1.8%。受影响的航班大多原定从纽约、旧金山和波士顿的机场起飞。
Youngstown Warren Regional Airport 的执行主任 Anthony Trevena 表示，机场和 JETS FBO 团队已为可能的备降待命，但没有接到任何备降航班。航空安全专家、前联合航空公司飞行员 Steve Arroyo 表示，这次问题与去年 9 月一次区域空中交通管制通信中断相似，那次事件曾使东北部数百架次航班陷入混乱，问题可能与空管技术陈旧有关。
行业影响与后续观察
停飞令是 FAA 手里最生硬的工具：一旦与管制员的航路通信不可信，所有起飞都得等待，代价落在那些被放错机场、放错时段的飞机、机组和旅客身上。在 26,284 个计划起飞航班中，1.8% 的取消或长时间延误看起来不多，但这只反映了停飞令生效的那个下午，并不包括随后的飞机调配所带来的连锁影响。公务航空承受的是同一场中断的另一种形式：备降到较小的机场、重新安排时刻、机组超出执勤时限。
比起这一天的事件，更要紧的是它呈现的规律。Arroyo 提到去年 9 月那次使东北部数百架次航班陷入混乱的中断，而上一次全国停飞发生在 2023 年 1 月。国会去年批准了 125 亿美元用于升级空中交通管制技术，Duffy 称还需要再投入 300 亿美元。在这笔缺口获得拨款并落实之前，负责引导航路交通的管制中心一旦出现通信故障，就可能波及全国。
眼下悬而未决的是调查的范围。Mullin 表示，调查人员将核查这次中断是否与新的人工智能系统有关，该系统位于单一地点，只发送建议。无论结论如何，都会影响 FAA 和国会在下一轮现代化拨款中对该系统以及老旧通信链路的重视程度。
