Aridge陆地航母飞行汽车推进阿联酋商业化:全球预订逾7000台,2027年开始交付

小鹏汽车旗下的 Aridge 正推动其 Land Aircraft Carrier（LAC，「陆地航母」）模块化飞行汽车在阿联酋及海湾合作委员会（GCC）地区实现商业化。该公司已获得超过 7,000 台全球预订，其中 600 台 分配给海湾市场，消费者交付计划于 2027 年 开始。

这款车由两个模块组成。地面模块是三轴六驱的电动平台，兼具可上路行驶的车辆、移动充电站和防护机库三种功能。空中模块 X3-F 是一架双座多旋翼 eVTOL（电动垂直起降）飞行器，配有冗余动力系统、手动单杆飞行操控和自动驾驶辅助软件。自动机械耦合系统只需一条指令，五分钟内即可完成空中模块的展开或对接；对接期间，地面模块会为空中模块的电池充电。

Aridge 已从阿联酋通用民用航空管理局（GCAA）取得特殊飞行许可，可在迪拜进行公开的载人演示飞行，并与哈伊马角交通管理局合作，共同确定低空飞行走廊和起降区域。中国民用航空局（CAAC）已受理空中模块的型号合格证和生产许可证申请。阿联酋境内的商业飞行运营，仍需经过多阶段监管验证和空域融合。

Ali & Sons Group 被列为阿联酋的区域商业合作伙伴。生产计划设在广州的工厂，年产能为 10,000 台。

这里的许可结构，体现了 eVTOL 项目进入新市场的一般路径：先拿到演示授权，再与当地交通主管部门规划走廊和起降区域，最后才轮到商业运营这个监管问题。特殊飞行许可只覆盖公开演示飞行，与 CAAC 目前受理审查的型号合格证和生产许可证不是同一类文件。

与单一用途的飞行器相比，模块化设计也改变了监管层面的情形。可上路的地面模块同时充当充电站和机库，解决了多数 eVTOL 方案留给第三方处理的基础设施问题，而空中模块仍须按航空适航要求独立通过审定。

接下来要看两件事：阿联酋商业运营仍需完成的多阶段验证和空域融合，以及 2027 年的交付启动，海湾地区的 600 台分配额将以它为参照来检验。