中国8月成品油出口同比增长12.7%，航空燃油出口创单月纪录
行业影响随着北京方面持续解除因伊朗战争供应恐慌而实施的出口限制，炼油企业正抢抓更高的海外利润空间，尽管今年以来的累计出口量仍低于去年同期水平。
事件详述
据周五公布的海关数据，中国成品油出口 8 月同比增长 12.7%，其中航空煤油出口创下月度历史新高。成品油出口总量——包括柴油、汽油、航空煤油和船用燃料——8 月达到 601 万公吨，今年前 8 个月累计出口 3424 万吨，同比下降 9.6%。
航空煤油出口 8 月同比激增 41.4%，达到 255 万吨，创下月度纪录，但 1 至 8 月航空煤油出口同比下降 14.4%，至 1176 万吨。柴油出口 8 月同比增长 42.1%，达 133 万吨，为 2024 年 3 月以来最高水平，前 8 个月累计出口 484 万吨，同比增长 5.9%。汽油出口 8 月为 70 万吨，同比下降 17.5%，但为去年 10 月以来最高，1 至 8 月汽油出口累计 242 万吨，同比下降 57.4%。
受伊朗战争引发的中东供应风险影响，中国自 3 月中旬起限制了柴油、汽油和航空煤油等成品油的出口，以保障国内供应。北京方面自 7 月中旬开始放松这些限制，预计 9 月将继续放宽出口管控。另据统计，中国 8 月液化天然气(LNG)进口同比下降 17.8%，至 516 万吨，前 8 个月进口量为 3886 万吨，同比下降 6.8%。
行业影响与后续观察
这一态势属于更大范围内的一种规律：国家主导的出口管控在引发管控的供应风险消退后逐步放松。北京方面 3 月中旬因担忧伊朗战争可能扰乱中东供应而收紧成品油出口，随着该风险缓解，7 月中旬开始放松管控，而 8 月航空煤油和柴油数据显示，配额一放开，炼油企业便迅速做出反应。
这一环节的运作方式是：中国炼油企业持有北京方面设定的出口配额，配额一旦收紧或放松，月度出口量几乎立即随之波动，即便年内累计总量仍落后于上一年——航空煤油便是如此，8 月创下纪录的同时，1 至 8 月同比仍下降 14.4%。月度激增与累计下降之间的这道落差，正是政策而非需求驱动此轮波动的最清晰信号。
下一个需要关注的指标，是北京方面是否会按预期在 9 月继续放宽出口管控，以及航空煤油和柴油出口量能否维持在当前高位，还是仅仅是数月限制后的一次性补涨。海外炼油利润被视为中国炼油企业在配额放开后持续出口的动力所在，其走势将是检验这一出口节奏能否延续的实际标尺。
