弗吉尼亚州航空官员介绍为先进空中交通改造机场基础设施的举措

弗吉尼亚州航空部（Virginia Department of Aviation，简称 DOAV）主任 Greg Campbell 与该机构首位先进空中交通（AAM）高级项目经理 Scott Denny，在接受 VEDP 航空航天与国防创新董事总经理 Graham Griffith 的采访时，谈及了该州为 AAM 所做的准备，访谈刊于《Virginia Economic Review》2026 年第三季度。Denny 将 AAM 描述为正在融入国家空域系统的新型航空技术，包括电动飞机、eVTOL 飞机、超短距起降飞机和无人机。他表示，DOAV 的主要职责是基础设施：与地方政府合作，例如修订分区条例以允许起降，并为社区机场提供充足的电力。他还说，AAM 原始设备制造商已告知 DOAV，他们希望在弗吉尼亚州现有的机场体系内运行。

Denny 指出，传统单发飞机通常需要 2,000 至 5,000 英尺的跑道，而部分 eVTOL 可以使用垂直起降场或直升机场，美国联邦航空局（FAA）认定其通常约为 50 英尺乘 50 英尺。Campbell 表示，DOAV 设立了一项资助计划，让全部 65 个公共使用机场 达到未来飞机所需的三相供电标准，并开展了一项为机场增加宽带连接的计划，以支持导航和通信系统。他说，弗吉尼亚州约 93% 至 94% 的人口居住在距机场 30 分钟车程的范围内，DOAV 预计日后可能需要新建部分设施，目前正在评估现有的缺口。他补充说，这 65 个机场中，一些因跑道长度或其他限制而没有商业航班服务的机场，可能会从 AAM 中受益。

两位官员列举了多项资源：位于 Blacksburg 的 Virginia Tech 与 Mid-Atlantic Aviation Partnership（MAAP），它是全美约六个经 FAA 批准的无人机系统和 AAM 试验场之一，并编制了一份最小可行基础设施报告，该报告是 DOAV 的 AAM 战略路线图；NASA Langley；Electra 等制造商；以及全国州航空官员协会（National Association of State Aviation Officials）的 AAM 多州协作组织，用于协调各州之间的政策。

谈到沿海空中交通，Denny 表示，DOAV 一直在为弗吉尼亚州的水上跑道颁发许可，检查方式与公共使用跑道大致相同，这可能使该州部分地区向水陆两栖飞机和货运开放。Campbell 表示，Virginia Tech 与 MAAP 正在开展一个项目，并在多家较大型 OEM 协助试飞的情况下，验证 AAM 飞机进近机场时将使用的新飞行程序。