PlaneSense暂停PC-12机队喷气卡销售，PC-24 CobaltPass项目继续运营
行业影响当需求超过交付进度时，运营商越来越倾向于按机型限量配给飞行卡和会员资格库存，而不是在整个机队范围内扩大销售承诺。
事件详述
PlaneSense 已暂停旗下 Pilatus PC-12 机队的飞行卡销售，成为近几周第二家收缩此类销售的大型公务航空运营商，此前NetJets上月宣布将停止向新客户出售飞行卡和租赁产品。PlaneSense 仍在其 Pilatus PC-24 机型上继续销售 CobaltPass 飞行卡，PC-12 和 PC-24 两种机型的部分所有权销售也维持不变。
根据美国联邦航空局(FAA)最新数据，按包机与部分所有权飞行小时计算，PlaneSense 是美国第六大运营商，数据显示该公司运营着 49 架 PC-12 和 19 架 PC-24。PlaneSense 一位发言人表示，CobaltPass 已被证明是该公司部分所有权项目的热门入门产品，库存供应是根据机队运力和需求主动管理的，以确保该项目不影响运营或服务质量。她还表示，CobaltPass 的库存与机队增长挂钩，未来几个月预计将释放更多库存。
PlaneSense 于 2024 年扩大了其飞行卡产品线，并于 2025 年庆祝了成立 30 周年。NetJets 尚未表明是否或何时会恢复接受新的飞行卡客户。另外，Flexjet, Inc. 旗下主要经纪商 FXAir 表示，已为其 Aviation+ 会员项目设立候补名单，该项目为 Phenom 300 和 Challenger 300 提供保证费率和可用性。
行业影响与后续观察
PlaneSense 的举措延续了 NetJets 上月开创的同一模式：暂停在运力紧张机型上的飞行卡销售，同时对部分所有权和其他机型保持开放。飞行卡和会员项目出售的是对共享运力的保证准入权，而这种运力按机型计算是有限的——当飞行卡销量威胁到挤占部分所有权业主的权益或降低可用性时，运营商会关闭最容易重新开放的准入渠道，而不是承担新的长期所有权承诺。
这正是此次响应具有选择性而非覆盖全机队的原因：PlaneSense 在 PC-24 上保持 CobaltPass 开放，两种机型的部分所有权销售也照常进行，并将新的飞行卡库存与机队增长明确挂钩。FXAir 为 Phenom 300 和 Challenger 300 设立的 Aviation+ 候补名单，表明同样的底层压力正蔓延至市场上其他保证费率会员产品。
下一个需要留意的信号是，PlaneSense 承诺释放的额外 CobaltPass 库存能否在未来几个月与 PC-12 机队扩充同步兑现，以及 NetJets 是否会释放出重新向新客户开放飞行卡销售的时间信号。
