美国联邦航空局就沙特阿拉伯发布NOTAM：鉴于利雅得机场遭受袭击，提醒美国航空公司在12月10日前飞越沙特阿拉伯全空域时保持谨慎
行业影响警示级航行通告把是否飞行的决定留给每家美国运营方，因此新开海湾航线的启动时机变成承运人自己的风险判断，而欧洲和加拿大的限制更严。
事件详述
美国联邦航空局(FAA)于 2026 年 10 月 11 日周日发布航行通告，提醒美国航空公司及美国注册航空器的运营方，飞往或飞越沙特阿拉伯时保持谨慎。该通告有效期至 2026 年 12 月 10 日。
FAA 指出存在「与持续军事活动及 GNSS 干扰相关的飞行安全风险」，所谓 GNSS 干扰，是指对 GPS 等卫星导航信号的干扰或欺骗。该机构表示：「威胁可能对各高度层的航空器构成潜在风险，包括飞越、进近和离场阶段」，并称局势「具有潜在危险」。通告既适用于在沙特空域巡航高度飞行的美国航空器，也适用于在沙特机场降落或起飞的美国航空器。
这份通告发布前，利雅得哈立德国王国际机场在周六和周日遭到袭击。周六的袭击造成 13 人死亡、300 多人受伤。
目前没有美国客运航空公司执飞利雅得定期航班。FedEx 自 2025 年 9 月起，每周用波音 777 货机往返利雅得六班。达美航空(Delta Air Lines)原计划于 2026 年 10 月 23 日开通亚特兰大—利雅得每日直飞，使用空客 A350-900，该公司称这将是美国航空公司首条美国与利雅得之间的直飞航线。达美首席执行官 Ed Bastian 在 10 月 9 日对 CNBC 表示，航线能否启动要由「安全来做决定」。截至 10 月 12 日，达美尚未公布决定。
其他监管机构对沙特空域的处理
欧盟航空安全局(EASA)于 10 月 9 日修订了冲突区公告，有效期至 11 月 16 日。公告禁止欧盟运营方在吉达飞行情报区的两个区域内以任何高度飞行，并对沙特其余空域发出谨慎提示。
加拿大 10 月 8 日发布的航行通告建议加拿大运营方完全不要进入吉达区域。
FAA 的提示属于警示通告，并非禁令，美国运营方仍可自行选择飞行，决定权仍在运营方手中。FAA 已发布明确禁令的空域包括乌克兰全境、俄罗斯的三个飞行情报区以及白俄罗斯的明斯克区域。
行业影响与后续观察
FAA 的措辞比禁令低一档：运营方保有飞行的合法权利，但要自己为风险承担论证责任。在这种位置上，航线能否运行取决于各承运人自己的安全评估、保险人的承保意愿和机组政策，这也是达美首席执行官把 10 月 23 日的首航说成安全决定、而非监管决定的原因。
三家监管机构对同一地区划出了不同的线。欧盟禁止在吉达区域的部分空域飞行，加拿大建议完全避开该区域，美国只要求保持谨慎。同时受多个监管机构管辖、或在其间共用航空器和机组的运营方，只能按其中最严的标准来规划。
接下来有几个明确的时间节点：10 月 23 日之前达美的决定、11 月 16 日 EASA 公告到期，以及 12 月 10 日 FAA 通告结束。若警示升级为禁令，或通告到期后不再续发，就能看出该机构如何判断沙特进近、离场和飞越面临的威胁。
