Cirrus SR22功率310马力、巡航183节、有效载荷1,328磅,SR20为215马力、155节、1,003磅
行业影响两款机型出厂新机价格相差约 18.3 万美元，说明同一套复合材料机身被分成了训练型与远程型两个层级，其中 SR20 的定位主要面向飞行学校。
Cirrus SR20 与 SR22 采用相同的复合材料设计、座舱布局、玻璃驾驶舱航电和 Cirrus 整机降落伞系统(CAPS)，但在性能上差别很大。现款 SR20 搭载一台 215 马力的 Lycoming IO-390-C3B6 发动机，而 SR22 使用一台 310 马力的 Continental IO-550-N，因此 SR22 的功率高出 95 马力，约合 44%。
Cirrus 给出的最大巡航速度为：SR20 155 KTAS(178 英里/小时，287 公里/小时)，SR22 183 KTAS(211 英里/小时，339 公里/小时)。有效载荷方面，SR20 为 1,003 磅(455 公斤)，SR22 为 1,328 磅(603 公斤)，相差 325 磅(147 公斤)。55% 功率下的最大航程，SR20 为 709 海里(1,313 公里)，SR22 为 1,169 海里(2,165 公里)；最大总重分别为 3,150 磅(1,429 公斤)和 3,600 磅(1,633 公斤)。起飞滑跑距离 SR20 为 1,685 英尺(514 米)，SR22 为 1,082 英尺(330 米)；爬升率分别为 781 英尺/分钟(3.97 米/秒)和 1,270 英尺/分钟(6.45 米/秒)。两款飞机的最大运行高度同为 17,500 英尺(5,334 米)，座舱宽度同为 49 英寸(124 厘米)，座舱高度同为 50 英寸(127 厘米)。
Cirrus 2026 年北美价目表显示，SR20 Premium 售价为 754,900 美元，SR22 为 937,900 美元，出厂新机价差约 18.3 万美元。Hangar67 的挂牌价数据显示，SR20 挂牌均价约为 28.8 万美元(若计入更广泛的 SR20 家族中较晚的 G2、G3 和 G6 飞机，则约为 36.6 万美元)，SR22 家族均价约为 57.4 万美元。Cirrus 基于 SR20 平台研发了用于职业飞行训练的 TRAC20，并已向 United Aviate Academy 交付 SR20 飞机。
文中讨论的替代机型包括 Cessna 182 Skylane(最大巡航速度 145 KTAS，有效载荷 1,110 磅，航程 915 海里)、Beechcraft Bonanza G36、已停产的 Cessna TTx，以及试验类飞机 Van's RV-10。在 AOPA 组织的一次对飞比较中，一架 RV-10 与一架 SR22 都达到了 178 KTAS。
