EHang EH216-S 无人驾驶eVTOL飞行器在香港数码港完成首次公开飞行
行业影响监管沙盒让辖区在制定专用航空器法规前先积累真实运营数据，使早期试点承办方成为无人驾驶 eVTOL 取证与市场准入的门户。
事件详述
亿航控股有限公司（Nasdaq: EH）于 2026 年 8 月 28 日 宣布，其 EH216-S 无人驾驶载人 eVTOL 航空器已在 香港数码港 完成首次公开飞行，飞行属于香港特区政府「低空经济监管沙盒 X 试验项目」的一部分。该航空器从数码港海滨的垂直起降场起飞，沿预先编程的航线完成垂直起降、低空巡航及悬停动作，展示了自主飞行控制能力。
出席活动的包括副财政司司长兼低空经济发展工作组组长黄伟纶，以及香港数码港主席陈细明，另有多名政府官员和业界代表到场。此次飞行是自 8 月中验证飞行开始以来的首次公开演示。亿航表示，EH216-S 将于 8 月 28 日至 30 日 在数码港开展更多公开飞行场次，以在高频运营条件下进一步验证系统可靠性与安全性。
EH216-S 是全球首款获得中国民用航空局(CAAC)型号合格证（TC）、生产许可证（PC）及标准适航证（AC）的无人驾驶载人 eVTOL 航空器。亿航表示，公司计划以香港作为门户，加速该机型的全球商业化部署。黄伟纶指出，香港政府正在研究针对非常规航空器的专门立法，草拟工作预计于 2027 年完成。
行业影响与后续观察
此次飞行属于 eVTOL 开发商更广泛趋势的一部分：从取证文书工作转向可见的公开运营，借助沙盒试验积累监管机构在制定长期规则前所需的运营记录。无人驾驶载客航空器面临比有人驾驶 eVTOL 更棘手的问题，因为机上没有人可以充当后备保障，所以在这类政府主导框架下的演示，对后续规则的形成分量更重。
这一细分领域的运作方式是：像 CAAC 的型号合格证、生产许可证和标准适航证这类证书，只能证明某一辖区内航空器设计符合适航要求，本身并不授予在其他地区的运营权——这正是亿航表示希望把香港作为独立门户、为其他市场建立业绩记录的原因所在。数码港连续多日的公开飞行系列在高频条件下进行，目标直指监管机构所说需要的那类运营数据。
下一个值得关注的时间节点，是香港政府针对非常规航空器的专门立法草拟工作，黄伟纶表示该工作目标是在 2027 年完成。这一沙盒阶段积累的数据能否转化为运营许可，以及适用于哪些航线或条件，将取决于该立法程序最终确定的内容。
