GE Aerospace旗下AEMTC在中国四川培训发动机维修人才满30年
行业影响预计到 2030 年 LEAP 发动机进厂维修量将增至目前的约三倍,发动机维修技能正成为瓶颈,因此在本地建立新一代发动机培训基地对运营商和 MRO 而言具有战略价值。
航空发动机维修培训中心(AEMTC)迎来成立 30 周年。它是中国首个同类民航发动机职业培训机构,也是美国和法国以外的首个 CFM 发动机培训中心。
该中心位于四川省广汉市的中国民用航空飞行学院(CAFUC),占地 7,500 平方米(约 80,000 平方英尺)。中心目前拥有 10 台培训发动机,涵盖九种发动机型号,包括 CFM56-3、CFM56-5B、CFM56-7B、CF6-80C2、LEAP-1A、LEAP-1B、LEAP-1C 和 CF34-10A。该中心被称为全球最完备的 LEAP 发动机培训中心之一,也是全球唯一能够为 LEAP-1C(用于 COMAC C919)和 CF34-10A(用于 C909)提供发动机维修培训的中心。
截至 2025 年底,AEMTC 已为来自亚洲、中东、澳大利亚、欧洲和非洲的 120 多家航空公司、MRO 和飞机制造商培训了约 17,500 名技术人才。自 2019 年以来,该中心为配装 Airbus A320neo、Boeing 737 MAX 和 COMAC C919 的 LEAP 发动机提供航线维修、孔探检查和翼上支持方面的技术培训。目前,中心正在引入人工智能赋能的孔探培训以及混合现实(MR)教学方法。
国际航空运输协会(IATA)指出,LEAP 发动机的进厂维修量预计将从 2025 年的约 600–800 台次增至 2030 年的 1,800–2,000 台次,并在 2040 年超过 5,000 台次。
GE Aerospace 和 CFM International 持续为该中心投入培训资源、教具和讲师。GE Aerospace 和 CFM International 客户体验副总裁 Jayesh Shanbhag 表示,两家公司将继续致力于支持 AEMTC,包括未来引入 GE90 和 GE9X 等宽体发动机型号。CFM International 是 GE Aerospace 与 Safran Aircraft Engines 各占 50% 股权的合资公司。
