那不勒斯卡波迪基诺机场11月全月关闭进行跑道施工,开通大巴接驳萨勒诺机场

那不勒斯卡波迪基诺机场（Naples Capodichino Airport）将在整个11月停止通航，期间进行大规模施工，工程以跑道为主。项目价值3000万，核心是对跑道进行大幅翻新，开展特别维护，以确保安全和运行效率。

旅客需改用萨勒诺-阿马尔菲海岸-奇伦托机场（Salerno Costa d'Amalfi and Cilento Airport，即Salerno-Pontecagnano）。为方便转场，那不勒斯机场的运营公司Gesac与Busitalia Campania共同推出了那不勒斯加里波第广场（Piazza Garibaldi）与萨勒诺机场之间的接驳巴士。该线路双向每天各开行8个班次，时刻表按航班起降时间安排。票价为每人每程12欧元，可在车上以电子支付方式付款。

萨勒诺机场与萨勒诺火车站之间的每日班次也有所增加，通往波坦察、埃博利、巴蒂帕利亚和阿马尔菲海岸的线路则保持不变。

Gesac还制定了那不勒斯机场现代化和发展的总体规划，计划把年旅客量从目前的1300万增加到2035年的1730万，且不延长运行时间。投资总额为2.5亿，其中2.3亿来自私营部门，2000万来自公共部门，由坎帕尼亚大区出资，计划用十年完成。项目将征用约17万平方米新土地，规划内容包括一座供非申根航班使用的第二航站楼、新的停机位、新的货运物流区和一家机场酒店。

Gesac负责运营那不勒斯和萨勒诺两座机场，控股方为2i Aeroporti Spa（持股83.1%），都会城市持股11.9%，萨勒诺机场联盟持股5%。

整月关闭机场，而不是把施工安排在夜间窗口，是跑道修复无法与正常运行同时进行时的做法。如果同一运营方在附近还有第二座机场，这种选择就容易得多：Gesac同时运营那不勒斯和萨勒诺，分流的航班仍留在同一个网络和同一套商业关系之内。

对公务航空而言，这样长的关闭期意味着，意大利南部一个主要门户整个月都从规划版图上消失。服务那不勒斯和阿马尔菲海岸一带的运营方与地面代理，必须改经萨勒诺，Gesac与Busitalia Campania宣布的地面衔接也就成了行程的一部分。

总体规划把这次跑道工程当作十年发展中的一步。规划设定了2035年达到1730万旅客的目标，且不延长运行时间，这就把增长的重担压在第二航站楼和新增机位这类容量上，而不是靠多开几个小时。其中2.3亿私营资金与2000万公共资金（后者与坎帕尼亚大区挂钩）的组合，是这项规划里仍待落实的部分。