希腊非法降落及Bell 206坠机事故后，当局对直升机运营商展开税务调查

希腊独立公共收入局（AADE）已就私人直升机的所有权与运营情况展开税务稽查，起因是希腊多个岛屿接连出现未经授权的降落事件以及一起致命坠机事故。调查人员在审查一架在基克拉泽斯群岛某岛未经授权降落的希腊注册直升机时发现，该机由一家总部位于塞浦路斯的公司所有，租赁给一家希腊非营利协会，并由一家总部位于大雅典地区某机场的公司负责运营。调查人员发现该直升机的实际使用情况——包括转租给第三方——与为其开具的税务文件之间存在出入，该案中已确认的税务违规金额超过 30 万欧元。

AADE 还在单独调查发生在斯佩察岛的一起事件，涉及一架由一家奥地利公司所有、由雅典地区一家法律实体运营的直升机，该实体被指仅在 8 月份就隐瞒了 2.5 万欧元 的已收增值税。当局正在核查该运营方与希腊境内外相关人员之间的商业与合同关系。

此次调查部分源于两起事件。2026 年 8 月 7 日，一架私人直升机降落在基克拉泽斯群岛米洛斯岛人满为患的 Sarakiniko 海滩，引发飞行计划调查、监管合规审查以及检察机关介入调查。2026 年 8 月 17 日，一架私人 Bell 206 直升机在基克拉泽斯群岛锡菲诺斯岛 Tholos 地区直升机场附近坠毁，造成希腊籍飞行员以及包机度蜜月的两名英国新婚夫妇死亡。

此案反映了一个更大范围的矛盾：岛屿旅游目的地的私人直升机需求快速增长，与为此服务所搭建的所有权链条——飞机在一国注册、由另一国实体所有、租赁给某非营利组织、再由雅典地区另一家公司运营——之间的张力。每一层安排单独来看都可能合法，但 AADE 的调查结果显示，这类结构也可能被用来让申报用途与实际包机活动不符，使税务责任在所有者、承租方与运营方之间出现真空。

在这一细分市场，跨境所有权与租赁安排之所以常见，正是因为它们能简化融资与注册流程，但这也让需要与飞机实际运行情况相互印证的各方文件数量成倍增加。当一架直升机被租赁给某一实体，却被用于付费包机客户的商业飞行时，税务申报与真实使用情况之间的不匹配，正是当局目前重点排查的地方。

接下来的走向，取决于 AADE 是否会将此类稽查从米洛斯与斯佩察两案扩展到服务同一岛屿航线的其他运营方，也取决于针对 Sarakiniko 降落事件与锡菲诺斯坠机事故的独立飞行计划调查与检察机关调查的进展。这些监管、税务与刑事层面并行推进的调查结果，将决定希腊岛屿直升机流量背后更广泛的所有者与运营方网络将承受多大程度的审视。