Safran 的 SkyNaute 惯性导航系统将装备 Airbus A220,首次进入商用航空领域
行业影响Safran 的抗干扰惯性导航技术从军用平台进入主流商用客机，在 GNSS 干扰问题日益受到飞机制造商关注之际，为其提供了一种不依赖卫星的定位选项。
Safran Electronics & Defense 于 2026 年 10 月 20 日宣布，其 SkyNaute 惯性导航系统将装备 Airbus A220，标志着该系统进入商用航空领域。SkyNaute 将惯性导航与全球导航卫星系统（GNSS）数据相结合，即使在卫星信号缺失、遭到干扰或欺骗时，也能持续对飞机航迹做出准确估计。其核心是 Safran 的专利半球谐振陀螺仪（HRG），该陀螺仪没有旋转转子，而是通过小型半球体内部受控的振动模式来测量旋转。
SkyNaute 此前已被多个欧洲国家武装部队选用，装备于军用飞机、直升机和无人机。根据 Safran 的产品规格，其重量为 3 公斤，体积为 3 升，功耗为 20 瓦，公司表示，这种低重量、小体积和低功耗有助于简化安装并减轻机载质量。HRG 本身并不能单独确定地理位置；完整的惯性系统会结合陀螺仪和加速度计数据来估算姿态、速度和位置，并在可用时借助 GNSS 修正累积误差，因为在缺少外部修正的情况下，惯性误差通常会随时间累积。
Safran 表示，其 HRG 技术在法国中部的 Montluçon 工厂研发并实现工业化生产，并提及 2026 年 6 月宣布的 1.2 亿欧元投资，用于扩建和升级该工厂。目标是到 2032 年将 HRG 的年产能从 10,000 台提升至 30,000 台，增至原来的三倍，这一数字针对的是可用于各类系统的 HRG 整体，而不仅限于 SkyNaute。此次选用之际，Airbus 正持续提升 A220 的产量，目标是 2028 年达到每月 13 架。
