Falcon 8X N822LC 11月7日20分钟飞完Boeing Field至Paine Field的23海里航段

与 Charles Simonyi 有关联的 Falcon 8X N822LC，于 11 月 7 日从西雅图的 King County International Airport（Boeing Field）飞往 Paine Field，航程 23 海里（约 26 英里）。飞机于 UTC 19:47 起飞，UTC 20:07 落地，空中时间 20 分钟。最高地速 239 节，最高飞行高度 4,025 英尺。

估算耗油约 95 加仑，产生约 915 公斤二氧化碳，相当于驾车行驶 2,266 英里。这一航段只用了 Falcon 8X 6,450 海里航程中很小的一部分。这是该机在 11 月 7 日之前 30 天内首次被追踪到降落 Paine Field，其基地位于 Boeing Field。

过去 30 天内，该机共有 8 个被追踪的航班，空中时间合计 17.2 小时，到访同一国家的 6 个机场，飞行约 7,008 海里，估算产生 46,243 公斤二氧化碳。同期最长航段是 10 月 31 日从 Ewing Township 飞往西雅图，航程 2,066 海里。最近一次此前的航班是 11 月 3 日从 Fairfield 飞往西雅图，航程 562 海里，用时 1 小时 17 分钟。

N822LC 是一架 Falcon 8X，序列号 492，2022 年制造，注册在西雅图的 Valkyrie 8X LLC 名下，这个实体以机型命名，而不是以机主命名。同样的实体命名方式也出现在 Valkyrie 7X LLC 上，它持有 Falcon 7X N786CS。

FAA 主记录把这架飞机列为 Falcon 7X，原因是 Dassault 将 8X 作为 7X 型号合格证上的衍生型取证。Flightradar24 和 AirNav Radar 则按 ICAO 机型代码 FA8X 报告它。Falcon 8X 通常可载 12 至 16 名乘客，巡航速度 0.90 马赫，最高可飞至 51,000 英尺。

Simonyi 从 Xerox PARC 把所见即所得编辑技术带到 Microsoft，他在 PARC 编写了 Bravo，随后带领团队开发出 Microsoft Word 和 Excel。2002 年他离开 Microsoft，创办 Intentional Software，该公司于 2017 年被 Microsoft 回购。

他曾以太空飞行参与者的身份，在 2007 年 4 月和 2009 年 3 月两次前往国际空间站，是唯一两度出行的私人公民。Simonyi Fund for Arts and Sciences 曾向 Institute for Advanced Study、Seattle Symphony 以及牛津大学的 Charles Simonyi Endowment for the Public Understanding of Science 提供捐助。

一架额定航程 6,450 海里的飞机，只飞了 20 分钟、23 海里的航段，这提醒人们：大客舱公务机常被当作点对点的区域交通工具，航程长短由机主的日程决定，与机体能力无关。这类航班附带的排放数据因此取决于利用方式，同一尾号上的一次短程跳飞和一次跨大陆飞行，碳足迹天差地别。

同一份追踪数据还展示了整个月的规律：一个 2,066 海里的长航段加上若干短航段，合计 46,243 公斤二氧化碳，而 915 公斤的短程跳飞只占其中一小部分。对评估公务航空可持续性说法的人来说，单机的月度总量比任何单次航班都更能说明问题。

注册信息是第二个小教训。FAA 把 8X 列在 7X 型号合格证之下，追踪服务却使用 FA8X，同一架飞机因此带着两种机型标签，按机型汇总的数据可能因来源不同而拆分或合并机队。