Electra在商业机场完成突破性飞行，使用直升机式仪表程序及新型起降区域测试其Ultra Short飞机
行业影响此次试验推动了一套共享的仪表飞行程序与接入点框架的发展,有望使固定翼先进空中交通飞行器与常规航班一同在全美的垂直起降场和直升机场使用。
Electra 于 2026 年 9 月 22 日 宣布,其在弗吉尼亚州 Roanoke–Blacksburg Regional Airport (KROA) 的一处位于商业机场停机坪上的直升机场完成了首次同类型飞行,该次飞行使用其混合电动 EL2 Ultra Short 飞行器,依据美国联邦航空局(FAA)的先进空中交通整合试点项目进行。此次飞行测试了跨越弗吉尼亚州多个机场的定点空间程序和专用仪表航线,涉及机场包括 Virginia Tech/Montgomery Regional Airport、KROA、Allan C Perkinson/Blackstone AAF Airport,以及位于 Newport News 和 Richmond 的另外两个地点,飞行器在历来专供直升机使用的小型直升机场、垂直起降场、滑行道及其他接入点上完成起降。
此次运行在 Virginia Smart Airspace Program 框架下进行,由 Electra、美国联邦航空局(FAA)和 Virginia Tech 旗下的 Mid-Atlantic Aviation Partnership 共同参与,旨在为先进空中交通飞行器开发可扩展的仪表飞行程序和新的接入点,同时收集运行数据,将飞行器性能与程序要求进行对比。Electra 首席执行官 Marc Allen 表示,此次飞行证明了固定翼 Ultra Short 飞行器能够利用垂直飞行起降区域及新一代仪表飞行程序,抵达常规飞机从未被设计用来到达的地点。
Electra 表示,这一里程碑为其旗舰机型 EL9 Ultra Short 飞行器未来的运行提供了支持,并旨在帮助建立先进空中交通仪表飞行网络的全国蓝图。该公司表示,EL9 的设计有效载荷为直升机和 eVTOL 的 2.5 倍、航程为其 10 倍,而运营成本则低 70%,并列出了包括 U.S. Air Force、U.S. Army、U.S. Navy 和 NASA 在内的签约客户,此外还获得了来自 60 多家商业客户的超过 2,200 份意向书。
