印度拟自2027年1月起对国际航班强制掺混1%可持续航空燃料,国际航空碳抵消机制强制阶段临近

印度预计将要求航空公司在国际航班上加注掺混的可持续航空燃料,比例为2027年起 1%,2028年起 2%,2030年起 5%,官方公告预计很快发布。业内人士同时表示担忧:国家层面的可持续航空燃料政策尚未出台,而联合国航空排放机制的强制阶段将于2027年1月生效,时间只剩约两个月。

国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)由国际民航组织(ICAO)于2016年通过,要求航空公司通过使用可持续航空燃料或合格碳信用,将国际航班的排放量控制在2019年水平的85%以内。该计划分三个阶段实施:2021年至2026年为两个自愿阶段,2027年至2035年为强制的第三阶段,涵盖国际民航组织成员国之间的国际航班。印度航空公司每年面临的抵消责任估计约为500万吨二氧化碳,需要上缴等量的合格碳信用。按每份碳信用约10至15美元估算,相当于每年5000万至7500万美元,SAF Association秘书长Rohit Kumar表示,Air India因其长程和超长程运营,预计将承担其中相当大的一部分。

涵盖掺混义务、定价机制、国内生产和出口规定的综合性政策尚未最终确定,碳信用资格、排放减少项目的国际授权以及航空公司层面的排放报告等方面也需要更明确的规则。印度希望利用废弃食用油、农业残余物及其他可持续原料成为全球生产和出口中心,业界因此正在寻求可持续航空燃料的出口许可。Indian Oil的Panipat炼油厂已做好准备,可提供3万吨产能以满足2027年1%的目标,其做法是将废弃食用油与常规燃料共同加工,并正在开发乙醇制喷气燃料装置。石油生产企业正在寻求补贴和承购保证,而航空公司则希望可持续航空燃料的价格与航空涡轮燃料持平,目前其价格为航空涡轮燃料的2至5倍。

多个海外市场已出台强制要求,影响着Air India等航空公司从当地机场出发的航班。欧盟自2025年起要求受管辖机场的可持续航空燃料占比达到2%,到2030年升至6%;英国的强制要求自2025年的2%起步,到2030年升至10%;新加坡将自2027年1月1日起推行1%的可持续航空燃料目标,资金来源于对离港航班征收的强制性附加费。