EpicEdits指数:包机经纪商占据关键私人飞机搜索首页74%的谷歌结果,运营商仅占22%
行业影响包机需求的发现主要经由经纪商和平台网站完成，运营方能否直接触达客户取决于内容与搜索权重，而多数运营方尚未建立这两样，经纪商因此成了默认的中间人。
事件详述
据总部位于伦敦、专注私人航空的搜索营销机构EpicEdits发布的《2026年私人飞机SEO指数》，在十个高意向包机搜索词中，私人飞机包机运营方仅占谷歌首页结果的22%，经纪商和平台则占74%。该指数被称为包机行业搜索可见度的首个公开基准。
这项研究整合了三项调查：一是对北美、欧洲、英国、中东、亚太、拉丁美洲和非洲97家经核实的包机运营方做的权重基准测评；二是对十个搜索词下谷歌首页每条结果的分类；三是对运营方网站发布内容的审查。运营方数据已与ARGUS TRAQPak飞行小时记录和Asian Sky Group机队报告核对，权重分数由Ahrefs在2026年7月采集。最初选定的100个运营方品牌中，有3个未通过核实，它们或已出售，或已被吊销，或已更名，但其网站仍出现在搜索结果中。
VistaJet占运营方首页出现次数的三分之一。在与自身产品有关的搜索中，独立运营方只占14%的结果。被称为欧洲最繁忙私人航空航线的「private jet London to Nice」，首页没有任何运营方；「private jet charter Dubai」的首页同样没有阿联酋本地运营方。
运营方的Ahrefs域名评级平均为33分（满分100），八家领先包机经纪商的平均分为55。97家运营方中只有8家超过经纪商平均水平，且全是分时拥有巨头或全球集团。中东运营方的域名评级平均仅21分，是各地区中最低的，英国为26分，北美为36分；所有地区都低于经纪商平均水平。
空腿搜索是例外：在9条首页结果中，运营方占了4条，其中包括一家域名评级为34的内布拉斯加州轻型喷气机运营方。
排名靠前的运营方发布了什么
EpicEdits创始人Jacob Milner表示，运营方本可以直接销售的航班，要向经纪商支付10%至15%的佣金。
研究发现，排名靠前的运营方与其他运营方在六类页面上存在差异：空腿页面、公开定价、航线页面、常见问题、编辑内容和机队页面。只发布机队页面的运营方排不上名。
该指数每季度更新一次。2026年第四季度版将新增AI引用研究，衡量ChatGPT、Perplexity和Gemini会推荐哪些包机品牌。
行业影响与后续观察
包机市场的买家第一步通常是搜索，而这份指数表明，这一步大多落在中间商手里。经纪商和平台占了首页的四分之三，等于成了这一细分市场的前门，运营方付给它们的佣金，就是接触那部分自己没能抓住的需求所付的入场费。33分对55分的权重差距相当大，要追平它得靠长期的内容投入，没有捷径。
空腿一项的结果很有启发。运营方在那里拿下9条首页结果中的4条，其中还有一家小型轻型喷气机运营方，这说明具体的、带交易属性的页面，是没有大型域名的运营方能够参与竞争的地方。这个规律也解释了为什么只有机队页面排不上名：它只描述了供给，没有回答买家正在输入的任何问题。定价、航线和常见问题页面才贴合买家实际的搜索方式。
下一个确定的时间节点是2026年第四季度的更新，届时将加入ChatGPT、Perplexity和Gemini推荐哪些包机品牌的研究。它会说明，经纪商在传统搜索中的优势，是否会延续到AI驱动的发现环节，还是运营方自己发布的内容会以不同方式被引用。
