班加罗尔Kempegowda International Airport双跑道同步离港计划推迟至明年初

班加罗尔凯姆佩高达国际机场(KIA)双跑道同时起飞方案的启用时间现已推迟至明年初，晚于班加罗尔国际机场有限公司(BIAL)此前向当地媒体透露的 2026 年 9 月非正式目标。印度机场管理局(AAI)一名官员告诉当地媒体，设备安装已经完成，但与空中交通管制自动化系统的整合，以及验证和测试工作仍在进行中。该官员表示：「一旦所有问题都解决，我们希望明年初能够启用。」

拟议中的半混合模式运行将允许该机场南北两条跑道同时起飞。目前两条跑道采取交替运行方式，高峰时段由南跑道负责起飞，非高峰时段则由北跑道负责。此项变化预计将使每小时航班起降量(ATM)从每小时 60 架次提升到 90 架次。该机场目前日均处理约 700 架次航班起降，低于西亚局势影响航空交通之前的 840 架次。半混合模式运行启用后，随着相关程序不断完善、运营难题逐步解决，完全稳定运行大约还需要两年时间。

实现同时起飞所需的关键设备包括地面移动雷达(SMR)，用于监测航空器动态并在其偏离指定航路时向管制员发出警报，此外还需配备新的空管自动化系统以提供安全警示。另外，KIA 已开始试运行点融合系统(Point Merge)，这是一种用于沿结构化航路编排进场航空器的空中交通管理程序，已于 9 月投入试用。BIAL 指出，半混合模式运行仍须取得必要的监管许可。

机场从交替跑道运行转向同时跑道运行时，此类延误颇为常见：硬件可以按计划安装到位，但真正确保安全运行所需的软件与程序层面的认证却往往耗时更长。地面移动雷达与新的空管自动化系统必须经过联合验证与测试，管制员才能依靠它们支持平行起飞，而这项整合工作正是时间表通常延误的环节。

此类双跑道容量提升并不会在系统启用后立即转化为实际吞吐量。KIA 自身估计，半混合模式启用后完全稳定运行还需约两年时间，这表明从每小时 60 架次到 90 架次的提升是一个上限，而非启用首日即可实现的结果，管制员与运营方都需要时间适应新的间隔程序。

接下来的进展取决于 BIAL 所称仍待取得的监管许可，也取决于空管自动化整合能否顺利通过验证而不再出现新的波折。目前已在进场环节开展的点融合系统试运行，则为 KIA 能否顺利将新空中交通程序投入实际运行提供了一个独立的、持续更新的观察指标。