事件详述
英国交通大臣海蒂・亚历山大表示，将在未来数周内与 Nats 董事会主席沃伦・伊斯特爵士会面，此前两周内第二次空中交通管制故障已导致周一 170 多个航班取消。Nats 将此次中断归因于其苏格兰普雷斯特威克中心的连接问题，该问题也导致利兹布拉德福德机场出现延误。
此次事件之前，9 月 8 日曾发生一起独立的空管软件故障，导致 2000 多个航班取消，数十万名乘客出行受扰。Nats 表示，那次故障是软件缺陷在一毫秒内引发的。亚历山大表示，她已与 Nats 首席执行官马丁・罗尔夫（Martin Rolfe）进行了一次坦诚而全面的谈话，告诉他自己对此情况感到愤怒，并表示「昨天我们经历的中断规模已经够糟糕了」，机场用户「会觉得这是在伤口上撒盐」。
瑞安航空（Ryanair）首席执行官迈克尔・奥利里（Michael O'Leary）在伦敦的一场新闻发布会上多次呼吁罗尔夫辞职。他列举了 Nats 过去四年内的四次系统故障，包括 2023 年 8 月银行假日期间影响超过 70 万名乘客的中断事件，以及去年 7 月一次与雷达相关、导致 160 多个航班取消的故障，并表示同期没有其他欧盟空中交通管制计算机系统曾发生过哪怕一次崩溃。奥利里称罗尔夫「无能」且「薪酬过高」，并提及其据称高达 150 万英镑的年薪。
罗尔夫于 2015 年 5 月出任 Nats 首席执行官，此前已就 9 月 8 日事件道歉并表示将承担全部责任。Nats 已就本月发生的两起事件均致歉。
行业影响与后续观察
一家全国性航空导航服务商在两周内发生两起独立故障，这指向的是系统性可靠性问题，而不是一次孤立的小故障，尤其是在两次事故的成因——软件缺陷与连接问题——在技术上完全不同的情况下。大多数司法辖区的空中交通管制都依赖数量有限的集中化设施运行，因此单一地点出现问题，无论是普雷斯特威克还是其他地方，都可能同时波及多个机场，引发航班取消和延误，此次利兹布拉德福德机场的情况正是如此。
政治层面的影响同样值得注意：交通大臣召见该服务商董事会主席，同时一家大型航空公司首席执行官直接要求撤换该服务商首席执行官，这表明问责压力正在常规监管渠道之外持续累积。奥利里将其与其他欧洲空中交通管制系统的记录相比较，尽管此说法尚未得到独立核实，但这说明在反复发生停摆事件时，运营方会如何借助跨境对比来主张更换领导层。
接下来的走向很可能取决于亚历山大与伊斯特会面的结果、Nats 是否会披露有关普雷斯特威克连接问题的进一步技术细节，以及来自瑞安航空等航空公司的压力是否会转化为 Nats 领导层或监督架构上的任何变化。
