Chartright Air Group称加拿大拟议的“生产力超级扣除”允许符合条件的飞机在购置当年全额抵税

Chartright Air Group 自称是加拿大最大的私人飞机包机服务商。该公司于 2026 年 10 月 14 日在多伦多表示，总理 Mark Carney 近期宣布的「生产力超级扣除」措施，可能让公务航空对加拿大创业者和中小企业主更具吸引力。按照这项拟议措施，企业可以在合格飞机投入可用状态的当年，一次性扣除其全部成本，而不必像此前税制那样分多年折旧。新机或二手机都可适用，但须符合相关规定，并且已经购入、处于可用状态。

Chartright 举了一个示例：一家中小企业在正常年份营收 9500 万加元，应税利润 2000 万加元。按 26% 的企业所得税率，该公司每年要缴税 320 万加元。如果它购入一架价值 1000 万加元的超轻型或中型公务机，Chartright 称，当年即可把应缴联邦税款立刻减少 260 万加元。再加上通过 Chartright 做少量包机销售，该公司表示，年度运营成本最低可降至每月 39,000 加元。

Chartright Air Group 的首席运营官 Ben Boehm 表示，这项激励已经在带动市场兴趣，而公务航空能让企业负责人在加拿大和美国各地与客户当面会谈，同时节省时间。Chartright 还举了一个例子：一位蒙特利尔的中小企业主，上午飞多伦多开会，接着飞温尼伯与客户共进晚餐，当天再飞回蒙特利尔。该公司还重点介绍了自己的包机优化计划（Charter Optimization Program），该计划向机主提前发放收益抵扣额，以降低其预计的年度运营成本，背后有 40 年的包机销售经验支撑。

税务处理几乎位于大多数购机决策的最前端。允许首年全额扣除的措施，改变的是收益到来的时间，而不是飞机本身的运营成本。提供机主托管或收益抵扣方案的包机服务商，自然希望把这种时点收益与长期运营经济性挂钩，Chartright 在自己的示例中提出的正是这种搭配。

示例中的数字是该公司针对一家假设的中小企业所作的说明，而这项措施目前也只是拟议阶段。值得跟进的是最终规则如何界定合格飞机，以及飞机须在何时处于可用状态，因为这些条件决定了哪些买家，无论买新机还是二手机，能够真正享受这项扣除。