Wheels Up首席执行官详解定价:Signature会员月费500美元,包机每飞行小时约8000至12000美元
行业影响月费很低、飞行费用另由预存资金支付，包机价格又随机型和航程而变，这种定价说明会员计划其实是架在包机经济性之上的一层。
事件详述
Wheels Up 是一家约 13 年前在美国创立的私人航空公司，最初是在美国东北部用 King Air 涡桨飞机经营短途航班的初创企业，如今已发展成全球性的包机与会员业务。其机队目前以 Embraer Phenom 和 Bombardier Challenger 公务机为核心，包机业务则在全球范围内安排由第三方运营方执飞的航班。
现行模式形成于 2023 年 10 月 Delta Air Lines 投资 Wheels Up 之后，Delta 由此成为其最大股东和商业合作伙伴。George Mattson 曾在 Delta 董事会任职 11 年，此后出任首席执行官。他现在公开了公司的定价方式。
Signature 会员计划于 2025 年 9 月推出，月费为 500 美元，未来飞行另需缴纳一笔押金。Mattson 表示，该计划在第一年就吸引了超过 1,500 名会员。月费并不是飞行费用：会员的行程费用从存入 Wheels Up 的资金中扣除，计划按美元余额记账，而不是分配某一机型的飞行小时。资金用完的会员可以补充余额，合同期结束时剩余的资金会顺延到下一期，不收取任何罚金。
客户也可以单独预订包机航班，无需缴纳月费或保留押金；对美国以外的旅客来说，这通常是最可行的选择。Wheels Up 在伦敦盖特威克机场及欧洲其他地区和全球各地都设有团队，并称其全球包机网络包括 7,000 多架经过安全审核和验证、由第三方运营的飞机。
行程成本由什么决定
Mattson 表示，决定行程成本的有两点：机型和航程长度。他给出的参考小时价格是：Embraer Phenom 300 约为 8,000 至 8,500 美元，Bombardier Challenger 约为每飞行小时 11,000 至 12,000 美元。
他估计，纽约到佛罗里达的航班费用可能在 2 万美元出头，纽约到洛杉矶约为 4.5 万至 5 万美元。跨大西洋航线通常会使用更大的飞机，但小时费率可能更低，因为成本被摊到了更长的飞行时间上。Mattson 把公司的理念称为「合理的私人航空」。
与 Delta 的衔接
与 Delta 的合作让旅客可以把私人航段和商业航段组合起来，例如包下 Wheels Up 的飞机飞往纽约 JFK 机场，再转乘 Delta 的海外航班。Mattson 举例说，一个四五人的团队乘私人航班飞往 JFK，比搭乘耗时很长的定期航班联程可节省约 8 小时，额外花费约 1 万美元。
目前，无论是会员还是包机客户，都通过各自的 Wheels Up 团队安排这类行程，由团队协调各个航段和接驳。更长远的目标是在 Delta 自己的订票渠道中提供这些组合及其价格。
行业影响与后续观察
Mattson 描述的结构，把一笔较低的定期费用和真正用于支付飞行的资金分开。在这种安排下，每月 500 美元买到的是准入资格和可用性保证，而行程费用从美元余额中扣除。定价因此与普通包机遵循同样的驱动因素：机型和航程长度。这类会员计划实际上是架在包机经济性之上的预订与承诺层，成本基础并没有不同。
所引用的价格区间也显示出小时费率会随距离而下降。跨大西洋航段上的大型飞机，小时费率可能低于短途航段上的小型飞机，因为成本分摊到了更多的飞行小时上。所以，用公布的小时价格来比较不同长度的行程并不可靠。
私人加商业的组合行程目前仍由 Wheels Up 团队人工拼接。该公司表示希望在 Delta 自己的渠道里销售这些组合，这一进展才会把客服台上的安排变成标准产品。
