尼日利亚FAAN将开始收取拉各斯MMA2特许权收入,政府与Bi-Courtney了结20年纠纷
行业影响拉各斯主要国内航站楼长达二十年的所有权与费用争议得以终结，扫除了一项长期存在的投资障碍，并使 MMA2 得以处理非洲区域内航班。
尼日利亚航空与航天发展部部长 Festus Keyamo 周二宣布，联邦政府、尼日利亚联邦机场管理局(Federal Airports Authority of Nigeria，FAAN)与 Bi-Courtney 已就一场持续约 20 年的争议达成和解。争议期间，FAAN 未从 MMA2 收到任何特许经营费，而新协议使该机构得以依据特许经营安排开始收款。该和解框架已于 2026 年 4 月 30 日获联邦执行委员会批准。
根据协议，Bi-Courtney 将放弃对联邦政府的未决索赔，政府和 FAAN 则将放弃对特许经营方的特定历史索赔，包括和解前累积的特许经营费及相关款项。Keyamo 称这是一项对等和解，旨在终结多年诉讼，并为今后明确财务和运营义务。
该协议还解决了通用航空航站楼(即旧国内航站楼，亦称 MM1)的争议，该航站楼被确认为联邦政府财产，由 FAAN 运营。作为交换，政府将允许 Bi-Courtney 扩建停机坪，并在航站楼容量允许的前提下，在 MMA2 处理非洲区域内航班。和解还涵盖机场附近一座未完工的四星级酒店及会议中心的另一项争议，Keyamo 并要求 Bi-Courtney 董事长 Wale Babalakin 完成这些被搁置的项目。
这场争议可追溯至 2003 年 4 月 24 日，当时联邦政府与 Bi-Courtney 和 Stabilini Visinoni 签署了特许经营协议，涉及国内航站楼的设计、建设、运营及最终移交。该特许经营期起初为自 2007 年 5 月 7 日起的 12 年，后来延长至 36 年。围绕财务权益、航站楼运营及相关设施所有权的分歧引发了多起诉讼，其中包括打到最高法院的程序。Keyamo 表示，在多年诉讼无果之后，经过谈判才促成了这份协议，Babalakin 则称它将释放投资、创造高薪就业并改善机场形象。
